智能化的下半场，比亚迪又放出“超炸”信息！5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，全民智驾大升级。
最硬核的动作：为城市领航兜底
过去大家对辅助驾驶的态度很分裂——嘴上说想要，心里怕背锅。比亚迪这次没绕弯子，用几个实打实的动作，直接拆掉了这堵墙。
继去年7月为智能泊车兜底后，比亚迪再次出手，宣布为城市领航功能安全兜底1年。
具体来说：从即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户提车后，或老车主OTA升级至5.0版本后，都能享受为期一年的城市领航兜底。如果合规使用时发生有责事故，车辆维修、第三方财产损失、人身伤害等直接经济损失，比亚迪直接赔付。
关键区别在于：
· 完全免费，不跟保险捆绑
· 不设上限
· 不影响第二年商业险保费
这跟行业里常见的“智驾险”完全不是一个物种。后者往往是付费购买、有保额限制、出险还可能涨保费。比亚迪相当于用自有资金给用户吃了一颗定心丸。
结果也验证了这种模式的有效性：去年智能泊车兜底推出后，功能使用率从21%飙升到93%，事故率几乎归零。用户不是不想用，而是怕出事没人管。一旦有人兜底，信任就建立起来了。
由此，比亚迪成为全球唯一一家同时为城市领航和智能泊车“双兜底”的车企。
敢这么承诺，底气来自三个“中国第一”：
· 规模：辅助驾驶车型保有量超315万辆
· 数据：每天新增超2亿公里驾驶数据
· 研发：超5000人的辅助驾驶工程师团队
数据越大、规模越广、研发越深，系统迭代就越快，安全性也就越高。这是一个正循环。
价格破局：12000元，城市领航不再是“选装奢侈品”
这次发布会还宣布了一个让行业意外的价格：全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价12000元。
别小看这个数字。目前带城市领航功能的车型，要么贵到30万以上，要么选装包动辄两三万。比亚迪直接把这个门槛拉到大多数人能接受的范围，而且覆盖全系车型。
这意味着，城市领航不再是高端车的专属配置，而是真正开始进入普通消费者的购车清单。
同时，天神之眼C也预告了12月的重大OTA升级，现有用户很快就能体验到更强功能。
底层硬货：自研4nm智驾芯片“璇玑A3”
如果说兜底和定价是战术层面的突破，那这颗芯片就是战略层面的卡位。
比亚迪发布了中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已规模化量产。三颗芯片协同工作，总算力超2100 TOPS，支持L3、L4自动驾驶。
几个硬指标：
· 车规级4nm，制程行业第一
· 单位算力功耗最低，比同级产品低20%
· 算力利用率提升100%（结合自研算法深度优化）
这组数据翻译一下就是：算得快、发热少、电耗低，而且算法和芯片深度耦合，不用像通用芯片那样浪费算力。
电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。比亚迪在芯片这个最底层环节实现了自研突破，意味着后续智驾系统的迭代速度、成本控制、功能创新，都有了更自主的基础。
三大目标与整车智能再进化
比亚迪为智能化下半场设定了三个目标：
· 零交通事故
· 辅助驾驶成为“超级司机”
· AI成为“超级秘书”
为此持续投入超1000亿研发资金。这不是口号，而是在落地。
天神之眼系统本身也迎来四大升级：
· 架构升级为璇玑2.0（舱驾电三合一中央大脑）
· 传感器首创卫星架构
· 算法升级为物理AI大模型
· 数据底座进一步用透、用活
同时发布的超级智能体“迪迪虾”赋能DiLink座舱，主打“聊得来、搞得定、玩得转”。比亚迪专属数字形象也上车了，交互更有温度。
面向未来的L3/L4自动驾驶，比亚迪还预告了天神之眼自动驾驶版，全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，十重冗余架构。
这场发布会传递的信息，可以用王传福的一句话收尾：
“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之，始终做难而正确的事。”
比亚迪这次做的，本质上是三件事的叠加：
技术兜底，给用户安全感
价格下探，让好技术人人可享
底层自研，掌握核心命脉
TT车市观点
从泊车兜底到城市领航兜底，从全民智驾到全民城市领航，比亚迪的逻辑很清晰：让辅助驾驶从“能用”真正变成“敢用”。这不是一次单纯的功能发布，而是一次信任机制的重新设计。
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