起亚EV9电动SUV正被日益严重的电池组故障拖入信任危机。大量车主反映，部分电池模块存在提前失效的风险，而更换整个高压电池包往往需要等待数月，期间车辆只能停摆。

故障最早显露于细微处。一位《The Verge》编辑的亲身经历颇具代表性：先是12伏小电瓶亏电导致车辆无法解锁，不得不手动打开前备厢跨接搭电；几周后，家用交流充电时电量从82%直跳100%，满电续航估算值却断崖式下跌。通过OBD-II诊断仪检测才发现，尽管仪表显示满电，实际电池容量仅存71千瓦时，而该车原装电池包容量为99.8千瓦时——38个独立模块中已有数个彻底损坏。

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起亚经销商确认了故障，并将车辆录入电池维修计划（英国市场8年电池质保），但无法给出一份清晰的时间表。该编辑透露，他已与十余位英国本地车主交流，故障现象高度相似，有人甚至无法继续用车，最极端的一例满电续航只剩30英里（约48公里）。多起美国车主的投诉也浮出水面，显示这并非区域性个例。

这已不是现代汽车集团电动化平台首次暴露动力系统短板。此前，现代、起亚、捷尼赛思的多款电车曾出现集成充电控制单元（ICCU）故障，厂商长期沉默后于2024年召回美国市场所有e-GMP平台车型，但问题并未根除，最终以延长保修期收场。眼下，EV9的电池组故障尚未触发召回，但若更多车主遭遇相同困境且舆论持续发酵，这家韩国制造商或将被迫再次行动。