当地时间5月28日，巴拿马总统穆利诺公开表态，本国能够抵御来自美国的外交施压，有充足把握完成与中国的海运协议续签工作。
换句话说，他的意思是他有信心能顶住美国的施压，与中国续签海运协议。 这是在2017年建立外交关系之后，巴拿马与中国正式签署海运协议，让悬挂巴拿马国旗的船只可在中国获得港口优惠关税，所面对的行政规则也相对放宽。
该海运协议将于今年期满。
在撤销香港长和集团旗下巴拿马港口公司运营巴拿马运河两个港口的合同后，巴拿马申诉悬挂巴拿马国旗的船只被中国收紧管制，但现在巴拿马的意思就是，它还想与中国续签这个协议。
为了能顺利续签，巴方开始示好！
巴拿马政府声称多次主动尝试和中方沟通解释，但始终没有得到中方的回应，还顺便找补中国对此有“误会。在5月26日，终于让巴拿马看到机会。王毅外长在主持联合国安理会高级别会议期间，会见了巴拿马外长马丁内斯-阿查。会谈中，中方亮明了自身的立场，巴方开始主动释放善意。
中方给了台阶缓和关系，但能不能缓和要看巴方能拿出多大的诚意！换句话说。我理解你的前倨后恭，也不会嘲笑你。但请承担并付出相应的代价来交换，毕竟生意只是生意。
巴拿马打的什么算盘？
不是真心亲华，是被美国逼站队、又被中国反制“疼到命脉”，经济扛不住、美国靠不住，只能回头求利益止损。
短短三个月后，巴拿马又主动动向中国企业敞开了大门。最重要的原因，可能是，巴拿马其实没有那么的重要了。
全球各大洲，已经有 129 个中资运营港口。为了解决物流中转的问题，现在已经形成了一张环绕南海的完整网络，比如缅甸的皎漂港，未来，云南的货物可以直接通过公路运到这里装船，去欧洲和中东能省 15 天，物流成本直接砍掉四成。
一般来讲，我们和其他国家这种国家级合作刚开始都会让出不少利益给对方的，这次要是打算重新续签，不止要赔偿和补偿了，还要从他们的蛋糕里拿起更多的足以让他们肉疼的份量才能让他们记住教训。
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