很多电动车车主都有个疑惑：明明换电池的时间都差不多，为啥隔壁老王的电动车骑了三年还劲头十足，自己的刚过保修期就跑不远了？
其实，很多时候不是电池质量差，而是你错误的充电习惯正在悄悄毁掉你的电池！今天就把这4个最常见的“坑”挖出来，看看你踩中了几个？
误区一：非得把电用光，红灯亮了才找充电器
很多人有一种“强迫症”，觉得电不用完就充亏了。大错特错！ 现在的电池最怕“亏电”。
在使用电动车的时候，一旦电量耗尽，电池内部就会发生严重的硫化反应，在极板的表面形成结晶，影响铅酸电池的正常充放电，自然会缩短电池的使用寿命。
那么在充电的时候到底该怎么做才好呢？正确的做法是：电量剩下20%左右就可以补电了，千万别挑战电池的极限。
误区二：铅酸锂电一视同仁，都当成一个充
这是最大的误区！ 铅酸电池很“娇气”，循环充放电次数只有300次左右。如果你每天都充，哪怕只跑了一两公里，那也是在透支寿命，所以在使用铅酸电池的时候，除非电池的电量不够第2天使用，不然的话不建议每天都要充电，不然会缩短电池的使用寿命。
但锂电池不一样，它的充放电循环次数超过1000次，而且没有记忆效应。你是锂电池车主？那你完全可以根据习惯充，想充就充，完全没有事，而且浅充浅放的方式，对锂电池来说，还能够起到保养的作用，延长电池的寿命。
误区三：天寒地冻照充不误，绿灯一亮立马拔掉
不管铅酸电池还是锂电池，他们都会受到环境温度的影响，当温度降低以后，电池内部的化学反应速度下降，不仅电池容量减少，而且充放电的能力也会降低。
因此在给电池充电的时候，零下环境尽量不要充电，这时候电池活性低，充不进去电还容易充坏。
还有个细节，很多人看到充电器变绿灯立马拔线。其实，这时候电池可能只是“虚饱”。变绿灯后最好再浮充1-2小时，让电池彻底吃饱，这样续航才扎实。
误区四：过度依赖“应急功能”，把伤车当救命
经常跑长途的朋友可能用过ACS应急开关。车没电了，按一下还能跑一段路。但这玩意儿是“急救药”，不是“家常菜”，千万不要经常使用这个功能。
一旦打开ACS，它会把电池的保护电压全部释放出去，对电池的伤害是毁灭性的。如果你养成了天天充电的好习惯，这个功能根本就用不上，你的电池也能多活两年。
总结
在使用电动车的时候，如果想要让电池使用寿命变长，要记住这两句话：铅酸惜次数，锂电看习惯； 两成补电量，浮充才饱满； 低温要避免，应急慎使用。
骑个电动车不容易，换块电池好几百。别让这些坏习惯掏空了你的钱包。赶紧转发给家里骑车的亲戚朋友，一起避坑省大钱！
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