法拉利，不只是快。
法拉利，帅的无声无息，是停好车之后，还想回头再看一眼；是凌晨高架没什么车的时候，会忍不住把敞篷打开，再多开一圈。
2024年 Ferrari
Roma
（
参数
丨
图片
） Spider
2750km，一手车，原版原漆，0出险
Roma Spider 是现在法拉利产品线里，很少见还保留传统意大利GT味道的新车。前中置V8布局、软顶敞篷、修长车头、偏后座舱比例，都有点过去612 Scaglietti、California那种高速GT的感觉，或者说更接近 modern GT。
相比偏赛道取向的中后置车型，Roma Spider 的底盘调校更偏舒适与高速巡航，转向不会特别神经质，日常城市和长途驾驶的适应性明显更强。
620匹3.9T V8 足够快，但这台车真正值得买的地方，是它不像一台时时刻刻都在激烈驾驶的法拉利，反而更像一台适合天天开的意大利GT。
309.8万。
2023年5月上牌 Ferrari F8 Spider
2022年12月出厂，1万公里，原版原漆，0出险，查博士S。
纯一手公司户，可开150万内增票抵税。
已完成法拉利官方二手车认证，延保两年。
F8 Spider 基本已经是法拉利纯燃油V8时代最后阶段的代表车型之一。3.9T双涡轮V8拥有720匹马力，中后置布局依然保留了法拉利过去那种非常直接的动态反馈。没有混动系统，没有额外电池重量，也没有电驱介入之后那种被“修饰”过的动力输出感。
相比296，F8的动力释放更粗暴，涡轮介入、后轮循迹、变速箱降挡的机械感都更强。不少传统法拉利用户非常关注F8，也是因为它还保留着“传统法拉利”的味道：声音、震动、油门响应，都更像一台纯机械时代的超级跑车。
三百中万。
2025年 Ferrari 296 GTS
Dino红，灰白内饰，赛椅配置，800公里。
296 GTS 事新时代的动力系统。120°夹角3.0T V6 + PHEV混动系统，综合830匹，电机补扭速度极快，动力响应速度已经明显不同于传统涡轮法拉利。
296最厉害的地方不是绝对动力，而是动力衔接。电机负责低速和出弯瞬间响应，内燃机负责中后段持续输出，整台车在弯道里的加速连续性非常直接。
再加上更激进的空气动力学以及电子控制系统，296已经明显不是过去那种“靠机械沟通感取胜”的法拉利，而是开始进入下一代高性能法拉利的路线。
Dino红配灰白内饰和赛椅，也是现在296里非常经典的一套配置。
精品四百小万。
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