近日，沪东中华提前五个月，接连交付两艘大船，一举刷新高端箱船建造交付速度，并推动我国lng船关键装备从“跟跑”迈向“并跑”。
14000teu集装箱船交付
5月26日，沪东中华为德国peter döhle船东量身建造的14000teu大型集装箱船“esl 新加坡”号，较合同节点提前五个月圆满交付，刷新高端箱船建造交付速度。
本次命名的“esl 新加坡”号是公司自主研发打造的新一代中大型集装箱船，总长335米、型宽51米、型深30.2米，设计吃水17米，凭借科学的船舶尺度，具备强劲可靠的载重能力。
该船搭载全球首制甲醇预留型6×92‑1.1型主机，集成永磁轴带发电机，高效提升能源利用效率，实现低能耗、高装载的优异运营性能。同时采用甲醇、氨两种未来绿色燃料双预留设计，可无缝适配清洁低碳能源应用，深度契合航运绿色发展趋势。
建造过程中结合船体结构与大舾件自主优化设计，大幅降低船舶自重，进一步提升船舶综合运营能力，整体性能达到世界一流水准。该船创新采用“隔舱无脚手化”建造模式，推动精益生产，实现高效建造，取得高预装率、高集成度升级，确保建造新工艺与绿色环保双落实双突破。
国内首艘国产超低温阀全谱系安装大型lng船交付
5月29日，沪东中华承建的马石油川崎汽船lng运输船“柔佛公主”号，提前五个月顺利交付。该船是国内首艘实现货舱核心系统全谱系装配国产超低温阀的lng船，标志我国lng船关键装备国产化配套能力实现重大突破。
“柔佛公主”号采用沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”lng船型设计，搭载先进水动力优化技术，航行效率出众，可适配多种运营场景。总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，拥有四个液货舱，甲板面积相当于三个足球场那么大。可以装载17.4万立方米液化天然气（lng）。
该船技术亮点显著：一是能耗低更绿色。相比上一代船型，该船通过轻量化设计使空船重量减少1500吨，采用双艉鳍线型提升航行效率，单日碳排放可减少10吨以上，油耗和气耗降低10%，液化天然气日蒸发率降至0.085%，达到全球领先水平。二是载货能力更强，运用更先进的智能监测手段，更灵活的货物操作系统，通过dnv船级社风险评估测试，并取得挂旗国认可，装载率从98%提升到98.5%。每个航次可多装载800立方米液化天然气，相当于多运约500吨。三是全球通航性更好。搭载全球顶尖的货物围护系统与双燃料低速机推进系统，航行适应性覆盖全球90%以上lng贸易航线，可通达全球各大洲120个lng岸站。
大型lng船被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，技术门槛极高，全球目前仅中韩两国在批量化建造。货舱系统是lng船的“心脏”，需耐受-163℃极低温环境，而超低温阀门便是核心系统的“心脏瓣膜”。一艘lng船需装配上千个超低温阀门，广泛应用于液货装卸、再液化、双燃料供给等关键管路，直接关乎船舶液态天然气储运及航行安全。
此次国产超低温阀完成全谱系技术突破并批量实船应用，推动我国lng船关键装备从“跟跑”迈向“并跑”，有效化解供应链卡脖子难题。该批阀门由沪东中华自主研制，在海试阶段顺利通过极低温、压力波动、船体摇摆等严苛测试，密封、响应、运行性能表现优异，全程零缺陷完成调试验证，获得船东、船级社及项目团队一致好评，圆满实现大型lng船“国轮国阀”的历史性突破。
上观号作者：浦东观察
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