2018年 Porsche 911 Carrera GTS (991.2)
带一套AK
粤B，国五排放
除了北京，哪都能上牌
行驶7万公里，查博士S级。
零出险理赔，现七十多万。
酷乐好车
深圳自营
欢迎看车
如果想买台高性能911代步，GTS最合适。
991.2 性价比极高，保留着比较传统的911驾驶感觉。
3.0T 双涡轮水平对置六缸，450匹马力，PDK双离合，后桥转向、Sport Chrono、主动悬挂这些配置基本都有。
相比普通Carrera，GTS 的动力响应、底盘支撑、转向设定都会更直接一些，但又不像GT3那样偏赛道化，日常驾驶依然很舒服。
GTS ，可能是，最值得买的 911 版本。
而且991.2这一代，车身尺寸还没有明显变大。现在很多人从992再回头开991，会发现991的车头反应、坐姿、车身灵活感还是很不一样。
尤其是在山路或者高速变线的时候，车身动作会更轻一些。
GTS 这几年越来越多人找，还有一个很重要的原因：这是保时捷自己非常特殊的一条产品线。
很多人以为 GTS 只是“高配Carrera”，其实不是。
保时捷内部对 GTS 的定位，一直都是“介于 Carrera S 和 GT3 之间”的驾驶版本。
它不像 GT3 那样为了赛道妥协日常，也不像普通 Carrera 更偏向舒适和豪华。GTS 的逻辑一直都是：保留日常使用能力，但把真正影响驾驶的核心部分强化。
所以你会发现，GTS 给的东西改起来多很不好改。
更高动力、更宽车体、运动排气、PASM底盘、Sport Chrono、中央锁止轮圈、Alcantara内饰、更积极的悬挂和转向设定，这些东西单独看可能不起眼，但组合在一起之后，就是“保时捷官方改装”。
很多991时代的Carrera，配置差异非常大。
有人只选外观，有人只选动力，有些车甚至连运动排气、后桥转向、Sport Chrono 都没有。GTS 则已经把911最核心、最影响驾驶体验的配置都选满了。
991.2 GTS ，实在太稀有。
这台车本身的状态也比较完整。
零出险理赔，查博士S级，外观和内饰整体保存都不错。
红色车身搭配金色中央锁止轮圈，也是比较经典的一套GTS搭配。
Alcantara方向盘、中控区域和座椅使用痕迹都不算重，没有很多高公里性能车那种明显磨损感。
很多保时捷真正需要看的，反而是有没有事故、有没有长期暴力使用、有没有杂乱改装，以及后期维护是否正常。
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