之前不少军迷还在说要对这个13万吨级的新平台“装堆冷静”，结果这阵子船坞里的变化，直接把所有人的好奇心又拉满了。才短短一两周时间，3甲板以上的上层建筑，尤其是机库侧壁模块就已经焊接到位很多，目前进度刚好对上当年福特级建造到同阶段的状态。
咱们用的是塔式建造结合最新巨型模块合拢的办法，现在机库核心段的侧壁已经差不多就位，连两端弧形的机库侧门都能清清楚楚看出来。唯独水线以下，尤其是最前面的球鼻艏，至今还空着没吊装。
为啥不一次性把球鼻艏和后方支撑段都装完呢？这里头的门道，其实中美造船都是通用的。就是得留出一条从船尾吃水段一直通到船头的激光校准通道，总长度超过300米，这种校准孔还不止一个。
这么做的核心目的，一是保证焊接过程中，舰身吃水龙骨能保持绝对笔直。二来还要随时观察，焊接完成船体成型后，内部钢材释放应力，会不会让船身两端出现上翘的情况。
几乎所有用塔式建造法造的船，不管是军舰还是民船，都会遇到应力释放不均匀的问题，多多少少都会有点首尾上翘，最关键的就是翘的程度超不超标。要是翘得太厉害，后续大轴的安装精度就没法保证，用的时候会出现磨轴漏水，那可是影响使用的大问题。
提前留着球鼻艏不装，一方面方便激光束现场校准，另一方面正好给应力留出自然释放的空间，省得后续出问题再返工。英国造船工业缺这种实打实的经验，造出来的两艘女王级就出了这个问题，至今都严重磨轴，漏得一塌糊涂。
就现在已经就位的吃水船身部分，长度都快到300米了，要是量一下最前端龙骨墩到现有船尾的实际长度，差不多已经有340米上下。球鼻艏本身不算入吃水线长度，这么算下来，新平台全部建成之后，水线长度肯定能稳定在325米到330米之间。
福特级作为美国最新的核动力航母，水线长度也才317米，全船总长也只有337米。按这个比例推算，咱们这个新平台完全建成之后，总长度会在345米到350米之间，再加上43米的超大型宽，现在已经很少有人再质疑13万吨的排水量了。
配置方面的消息也越来越实，3台升降机的开口已经隐约能看到，4座弹射器早在之前的模拟分段阶段就已经被确认了。右舷两台主升降机配套的机库开口，位置和尺寸比例都和福特级没什么区别。
这么算下来，舰岛后置、4弹3升的配置，基本上已经是板上钉钉的事了。体量做这么大，很多人都觉得这下肯定是核动力没跑了，没必要再纠结。
可架不住有个现成的陆地对照平台啊，武汉那个陆地试验平台，不也是4弹3升、舰岛后置的布局吗？人家明明白白把后烟囱摆出来了，那就是常规动力的验证布局啊。
造船就是这样，没装完最后的舰岛，谁也没法把话说死。毕竟舰岛才是决定动力类型的最直观标志，有烟囱没烟囱一眼就能看出来，现在舰岛还没到位，这个悬念就得接着留着。
其实不管是常是核，从目前建造过程的细节就能看出来，我们的造船工业已经把能考虑到的问题都考虑到了，稳扎稳打一步步来，连英国人踩过的坑都提前避开了，这份功底就已经足够让人放心。
好多军迷追着这个问题吵来吵去，说到底还是对我们自己的大平台期待拉满，毕竟一步到位上核动力的话，直接就摸到了全球航母建造的顶端，换谁不激动呢。
现在大家能做的也就是蹲蹲新图，猜猜结果，慢工出细活，好东西值得等，等哪天大船出坞，一切自然就有答案了，现在过过嘴瘾猜猜看，本身也是一件乐事。
参考资料：环球时报 国产新型大型舰船建造进展分析
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