2026 年 5 月 28 日，美国国防视觉信息分发服务局发布演习画面，“科迪亚克权杖” 演习在阿拉斯加举行。演习期间，美海军陆战队 KC-130J 加油机为陆军 UH-60 “黑鹰” 直升机完成空中加油，标志着美国正强化北极地区航空力量的持续部署与机动作战能力。

此次演练并非常规训练。北极地域广袤偏远、配套设施匮乏，后勤补给往往直接决定作战成败，而本次行动也印证了美军在这片区域维持战机常态化运转的能力稳步提升。

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依托 KC-130J 油料保障平台，以及加装滑橇起落架、可在积雪野地起降的 UH-60 “黑鹰”、CH-47 “支奴干” 直升机，美军逐步搭建起全新的北极航空作战体系。搭配驻阿拉斯加的 AH-64E “阿帕奇” 武装直升机与 F-22 战斗机防空力量，美国正全力打造一支立足北极 — 太平洋区域的精锐部队。该部队着重强化机动、后勤保障、战略威慑与高端实战能力，以适应全球环境最恶劣的战场之一。

这批影像拍摄于 2026 年 5 月 14 日，地点为阿拉斯加安克雷奇的埃尔门多夫 - 理查森联合基地，于 5 月 28 日对外公布。演习期间，美陆战队与陆军航空部队开展空中及地面加油作业。

参演的 KC-130J “超级大力神” 隶属美陆战队第 1 航空联队第 12 航空大队第 152 空中加油运输中队，受油机则来自陆军第 52 通用支援航空营第 1 分队的 UH-60 “黑鹰” 直升机。表面上这只是一次战术加油训练，但在阿拉斯加战区有着更深层的实战意义：美军正打造一支具备联合作战能力的北极部队，可在极端环境下完成航空装备的机动、加油、作战与持续保障任务。

美军表示，“科迪亚克权杖” 演习属于兵种及联合层级演训，旨在提升部队战备水平与协同能力，检验陆战队在复杂环境下与其他军种联合作战的效能。演习重点围绕北极作战核心科目展开：前沿油料投送、旋翼机机动、远征航空保障、低温地勤作业，以及陆战队与陆军航空部队的协同配合。

KC-130J 在整套作战体系中扮演核心角色。在阿拉斯加，它不再只是单纯的运输机或空中加油机，更是机动后勤保障平台，可向前沿偏远区域输送油料。北极地区固定设施稀少、易遭打击甚至完全空白，受距离、天气、地形与通行条件制约，油料补给能力直接决定部队能否展开行动，或是陷入作战停滞。

加装固定式滑橇起落架的 UH-60 直升机，是北极作战能力的另一大关键升级。普通起落架在积雪、冰层、冻土及松软地形上难以正常使用，而滑橇构型可让直升机在这类区域平稳起降，大幅拓展可用着陆点，降低对正规机场、硬化停机坪及永久性前沿基地的依赖。

对美军指挥人员而言，这意味着部队可在复杂的北极地形中灵活投送兵力、为分散单位补给、后送伤员、支援侦察分队，并搭建临时前沿弹药与加油点。一旦高纬度地区爆发冲突，在无铺装积雪地带完成起降、加油、再度出击的能力，将直接影响空中突击、纵深侦察、医疗后送与紧急增援等任务的推进节奏。