太绥高铁是山西和陕西重点规划的一条高铁线路，本来在今年年初，陕西和山西这两个省份已经明确今年将开工修建这条高铁，而且它还是山西今年唯一能开工的高铁线路，但计划赶不上变化，今年这条高铁开工无望，毕竟还没有进行可研，好在这条规划中的高铁又有新进展，正在力争今年能够开工修建，感觉山西在高铁修建方面还是比较艰难的，无论是运三高铁、长临高铁，还是即将开工的太绥高铁都是一拖再拖，而且太绥高铁还是途经太原，要不然这条高铁可能还在规划中。
（1）太绥高铁山西段和陕西段都在推进，距离可研又进一步。
近日，新建太原至绥德铁路（山西段）地质灾害危险性评估技术服务招标公告及柳林（吴堡）黄河特大桥防洪评价报告编制招标公告发布；随后，陕西段工程地质勘察监理中标结果公示发布。防洪评价报告和地质灾害危险性评估报告是项目初步设计批复的重要前置要件。
也就是说太绥高铁虽然目前还没有批复可研，但已经在推进初步设计的前置工作了，这样一来，等到可研批复后，初步设计也能跟着一起批复，按照最新进展这条高铁将在2027年正式开工建设，工期为4.5年，预计2031年左右通车，届时山西与陕西之间将有一条真正意义上的高铁相连接，虽然这两个省份之间已经有一条大西客专了，但大西客专运行时速太慢，从太原到西安用时将近3个半小时，但太绥高铁那就不一样了，等到太绥高铁通车后，从太原前往西安用时也就2个小时左右，这也是修建太绥高铁的一个原因。
根据规划新建太原至绥德铁路途径山西省太原市、晋中市、吕梁市，陕西省榆林市，这条高铁大部分都位于山西，只有一小段位于陕西，山西段落包含榆次编组站工程及相关联络线工程全长461.5公里，其中正线及相关工程全长约275.1公里，设计时速为350公里，途经太原、吕梁等市。石太联络线和大西联络线长度约61.7公里；榆次编组站工程，正线及相关工程线路长度约124.7公里，途经太原、晋中等市，而陕西段正线长度约53.8公里，这条高铁还是比较复杂的，尤其是山西段既有正线、榆次编组站，还是两条联络线，这也是太绥高铁批复比较缓慢的一个原因吧，其实正线并没有多长，主要是榆次编组站工程路段比较长。
（2）太绥高铁打通了山东山西西进通道。
这条高铁线路自大西高铁阳曲西站，在太原市区西侧新设太原西站，基本沿既有太原枢纽西南环线及太中银铁路走向终至延榆高铁绥德西站，并通过新建潇河至太中银铁路北格站联络线接入太原南站。全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等站，预留绥德东站。
它在太原顺接石太高铁，然后在石家庄连接石济客专，并在济南顺接济青高铁，从而构成青银高铁通道，这样一来，银川、西安等西部城市前往济南和青岛将会非常方便，期待明年能够开工修建吧，毕竟这条高铁已经规划多时。
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