欧洲最大摩托车制造商KTM被指控将仅供赛道使用的越野摩托车调低功率以通过公路注册，待客户提车后再由经销商恢复全功率，涉嫌伪造文件上路。这家刚在2024年底勉强躲过永久清算的公司，正因此面临德国《明镜》周刊、《经理人杂志》等十家主流媒体的联合调查，但据称地方监管机构至今未予追究。

涉事车型之一KTM 350 EXC-F原厂输出51马力，仅限赛道与竞赛用途。卧底记者发现，KTM在出厂时有意将这类车辆限制到15马力以符合欧盟注册与排放法规，车辆以“公路合法”身份运抵经销商时，随车配有恢复原厂动力的全部零件。经销商接着将电控单元重新刷写，把动力调回51马力，再以篡改过的登记文件交付客户。

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在布鲁塞尔车展上，一名KTM销售代表对卧底记者承认这种做法“是一种欺骗”。奥地利一家经销商更向奥地利广播公司记者警告，发动机在严重限制状态下仅仅行驶约20公里便会损坏，因为其设计根本无法承受如此低的进气与喷油脉谱。这些通常被称为“超级摩托”的车辆技术上并不具备合法上路资质，《明镜》周刊指出保险公司因此拒赔；一旦发生事故，骑手可能面临牢狱之灾。

国际清洁交通委员会的检测显示，解限后的KTM摩托车噪音“比限制状态下响一倍以上”，一氧化碳排放量堪比“一台柴油机车”，颗粒物排放更是远高于普通轿车。KTM官方声明称，所有越野摩托车均以“合法上路状态”交付经销商，改装行为“仅在客户要求下进行”。据报道，经销商还会告知买家，一旦功率限制被移除……