在穆杰罗赛道拿到杆位，正赛起步就毁了。马克·贝泽奇把意大利大奖赛冲刺赛的糟糕结果，直接归咎于第一弯的刹车失误。这个失误不仅让他丢掉了领先位置，更眼睁睁看着积分榜上的对手豪尔赫·马丁，把差距狠狠砍了一刀。
事情原本有个漂亮开局。周六上午的排位赛，贝泽奇骑着那台阿普利亚厂队赛车，跑出了全场最快圈速，力压Trackhouse车队的劳尔·费尔南德斯和队友马丁，抢下杆位。对于这位27岁的意大利车手来说，这无疑是一场及时雨。毕竟在勒芒，他被马丁全面压制；两星期前的巴塞罗那，又是一个黯淡无光的周末。回到主场，杆位到手，一切似乎都回到了正轨。然而，从杆位到第四名的落差，只用了第一个弯角。
“我在第一个弯刹车太早了，完全算错了。”贝泽奇赛后没有找任何借口。起步的一瞬间，他误判了刹车点，身后的对手像潮水一样涌过，第一圈结束，他已经掉到了第六。尽管后来他奋力超过了LCR车队的新人迪奥戈·莫雷拉和卫冕冠军马克·马奎斯，但速度已不足以威胁领奖台，最终只能收下第四。更让他懊恼的是，马丁凭借更好的成绩，一口气把积分差距从原先的优势缩减到只剩12分。在冲刺赛里选择中性胎后轮的赢家费尔南德斯和马丁，尝到了策略的甜头；而使用软胎的贝泽奇，不仅起步就丢了位置，最终也比费尔南德斯慢了四秒多。“我一开始就明白了，这场冲刺赛完了，”他回忆道，“从那一刻起，我只想带着这个错误把能做的都做了，第四名就是我所能做到的极致。”
从赛季初连赢三场正赛、被视为2026赛季总冠军的大热门，到如今连续三个周末没能赢下一场正赛或冲刺赛，贝泽奇正真切感受到身后马丁带来的压迫感。被问到如果守住杆位能跑到第几，他也很坦诚：“这没法确定。我觉得比赛的糟糕，更多是因为第一弯的失误，而不是轮胎的选择。但你永远不会知道，我也永远不会知道了。”眼下，他的心思必须立刻转向周日那场23圈的全距离正赛。“长距离比赛的节奏会慢一点，软胎相比中性胎有明确的优势，”他说，“骑着软胎和中性胎当然不一样。最终，我还不能完全确定怎么决定，但我们会像往常一样，在P房里分析所有数据，试着为我们做出最好的选择。”无论如何，留给这位杆位得主反复思量的时间，已经不多了。
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