2017年，布巴·华莱士首次亮相纳斯卡杯系列赛时就发现，新秀的生活可不好过。在那样的环境里，新人必须拼命争取老将的尊重，甚至帮助。这位23XI车队的车手近日透露了超级赛道对新人的残酷之处，以及为什么其他车手从来不在赛道上帮他一把。

华莱士在"Bussin' With the Boys"播客中说："这得追溯到我们讨论过的新秀对老将问题。你车尾贴着新秀条纹的时候——那玩意儿就像个信号。"他补充道："意思就是，'他是个菜鸟，我们不跟他合作。管你车开多快都没用。'"

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华莱士回忆，当时他们在周复一周的会议中都在琢磨潘世奇车队的车如何称霸戴通纳和塔拉迪加的超级赛道。他坐在一旁看着瑞安·布莱尼和乔伊·洛加诺在尾流中控车，研究录像，看他们如何抓时机。更关键的是，他看到其他车手有多信任他们。那时纳斯卡要求新秀在保险杠上贴黄色条纹，对所有人为他们打上了明晃晃的标记。华莱士觉得，这等于是在背后画了个靶子。在超级赛道，车手很需要同伴来配合尾流，单枪匹马根本带不起速度。可老将们偏偏知道怎么把新秀晾在一边——"他们会在你身后排成一条线，你要超慢车的时候，他们就跟着慢车走了。这他妈到底在干什么？"

这种挫败感不难理解。早在进入杯赛之前，华莱士就在拼命证明自己。他在夏洛特一带玩过班多罗赛车和传奇车，12岁时已经拿下单赛季35胜。纳斯卡的"驱动力多样化"项目随后把他送入量产车赛事，他很快兑现天赋，2010年在格林维尔-皮肯斯赛道赢得K&N东部职业系列赛首胜。之后又随乔·吉布斯车队和凯尔·布施赛车队一路高升，成为自温德尔·斯科特之后，第一位赢下纳斯卡全国系列赛的黑人车手。真正的突破来自2017年：阿里克·阿尔米罗拉在堪萨斯站背部受伤，理查德·佩蒂赛车队需要为标志性的43号战车物色替补，华莱士得到了召唤。那一季他跑了四场，成绩几乎每场都在往上走，车队最终决定与他签下2018赛季的全职合同。