你有没有过这样的经历？
去机场送朋友，或者自己赶飞机，出租车司机问你：“去哪个航站楼？T1还是T2？”
你随口一说：“T2。”
其实你心里从来没想过——这个“T”到底是什么意思？为什么是T1、T2、T3，而不是A1、B1、C1？
说实话，我坐了十几年飞机，每次听到“T”都自动忽略，觉得就是个代号。直到有一次，一个在国外留学的侄女问我：“姑姑，Terminal 1为什么简写成T1？Terminal不是‘终端’的意思吗？”
我一愣，对啊，Terminal确实是“终端”，电脑上常用。那机场的“终端”又是什么鬼？
那一刻我才意识到，我用了十几年的字母，竟然从来没搞懂过。回家查了资料，才发现这个“T”背后的门道还挺有意思。
今天就把这个“冷知识”分享给你，下次再有人问你，你也可以淡定地说：“T嘛，就是Terminal的缩写，航站楼的意思。”
一、T = Terminal，意思是“航站楼”
Terminal 这个词，英文原意是“终点、末端、终端”。放在机场里，就是旅客乘机流程的“终点”——你从家里出发，到了航站楼，办手续、安检、登机，最后从这儿出发飞向目的地。反过来，到达的旅客也从这儿“终结”旅程，进入城市。
所以航站楼就是空中旅行的“终端站”。缩写取第一个字母T，后面加上数字，就有了T1、T2、T3。
这个命名方式最早来自国外，后来国内机场也沿用了。北京首都机场有T1、T2、T3，上海浦东有T1、T2，昆明长水也有T1……几乎每个大中型机场都用T加数字来区分不同的航站楼。
二、为什么要有T1、T2、T3？一个机场搞那么多航站楼干嘛？
你可能会想：一个机场建一个航站楼不就够了吗？为什么要有T1、T2、T3好几个？
原因很简单——不够用了。
拿北京首都机场来说，T1建于1980年，那时候航班少、旅客少，一个楼足够了。后来坐飞机的人越来越多，航线越来越多，T1装不下了，就建了T2。再后来T2也饱和了，2008年奥运会前又建了T3。T3比T1和T2加起来还大好几倍。
一个航站楼就像一个大客厅，人少的时候宽敞舒服，人多了就挤得转不开身。分好几个航站楼，可以把国内国际、不同航空公司的旅客分流开，减少拥堵，提高效率。
有些超大型机场，比如北京大兴机场，虽然只有一个巨大的航站楼，但内部也分了多个指廊，其实原理是一样的。
三、T1、T2、T3怎么区分？走错了怎么办？
这个才是大家最关心的问题。
不同机场的航站楼分布不一样。有的按航空公司分，比如T1是廉价航空或国际航班，T2是国内主流航空公司，T3是国航或东航的基地。有的按航线性质分，T1国际，T2国内。
如果你不确定，出发前一定要看清楚机票或订票信息上的“航站楼”一栏。上面会写“T1”或“T2”，打车时直接告诉司机。
万一走错了怎么办？别慌。大多数机场都有免费摆渡车或者地铁连接各个航站楼。比如北京首都机场，T2和T3之间有免费摆渡车，大概10-15分钟一班。上海浦东的T1和T2是连在一起的，走路就能到。但注意，走错航站楼至少要预留30分钟以上的时间，否则容易误机。
四、除了T，还有别的字母吗？
有些机场不叫T，比如上海虹桥机场，它分为“T1航站楼”和“T2航站楼”吗？其实虹桥官方也是用T1、T2。再比如香港国际机场，用T1、T2，但还有个卫星客运廊叫T1 Midfield。
国外有些机场用字母而不是数字，比如芝加哥奥黑尔机场有Terminal 1、2、3，但第5航站楼叫T5。也有用“A、B、C”来命名的，比如新加坡樟宜机场，有T1、T2、T3、T4，但内部登机口用A、B、C区分。
其实，不管用什么字母，本质上都是一样的——让你找到该去的地方。
五、一点小思考
搞懂了T的含义，我突然觉得有点感慨。
生活中很多我们天天见、天天用的东西，其实我们并不真正理解它。比如手机上的“Wi-Fi”到底是什么意思？为什么保存文件的小图标是一个软盘？马桶水箱里的浮球是干嘛用的？
我们习惯了“知其然”，很少去追问“所以然”。不是因为我们不聪明，而是因为生活节奏太快，没时间停下来想一想。
但偶尔搞清楚一两个小问题，会有一种“原来如此”的快乐。下次再走进T1、T2、T3，你不会再觉得那只是一个冰冷的代号，而是知道它叫“Terminal”，是每一段旅程的起点和终点。
最后留个小问题给你：你知道飞机座位上的“ABC”和“J、K、L”是怎么划分的吗？为什么有的飞机没有B座和E座？
如果想知道，评论区告诉我，我下次专门写一篇。
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