很多人对绍兴的印象还停留在鲁迅故里、黄酒飘香的江南古城，没人想到它是浙江第一个实现县县通高铁的地级市。它挨着杭州和宁波，区位优势本来就突出，现在靠成型的高铁网把地缘优势彻底拉满，2025年GDP已经摸到8900亿，再过一年就要冲进万亿GDP城市队列，发展节奏早就不是大家印象里慢悠悠的水乡调子。
去年国庆和朋友去嵊州吃小笼包，2021年的时候去过一次，当时从杭州开车过去，高速堵了三个小时才到，到的时候饭店都打烊了。这次提前买了杭绍台高铁的票，从杭州东出发，四十二分钟就到嵊州站，下车步行十分钟就到了当地开了三十多年的老小笼包店，赶在饭点吃上了刚蒸好的鲜肉小笼。
嵊州当地的朋友说，以前嵊州人去绍兴市区办事，坐大巴要晃一个半小时，遇上雨雪天气耗时更久，当天来回基本不可能，大部分人都要在市区住一晚。现在高铁通车之后，二十六分钟就能到绍兴北站，早上出门办事，中午还能赶回家吃午饭，省了不少住宿的成本和路上的时间。
绍兴第一条通的高铁是杭甬高铁，2013年就通车了，设计时速350公里，是沿海铁路干线里少有的能跑满速的路段，其他同线路的路段大多只有250公里的时速。之前有宁波的朋友喜欢吃绍兴的茴香豆和黄酒，以前自驾过来要两个多小时，现在坐杭甬高铁，三十二分钟就能到绍兴北站，周末临时起意过来玩都不用提前规划行程。
今年1月底柯桥城际站开通之后，跨城通勤的成本被压得更低。从柯桥站到杭州南站只要30分钟，票价6元，到宁波站也只需要1小时40分钟，票价17元，这个价格比很多城市内部的跨区打车费还便宜。现在不少在杭州钱江新城上班的年轻人，干脆把房子买在柯桥，每天坐城际线通勤，算下来每月通勤成本才两百多，比在杭州租单间省好几千。
高铁通了之后带来的改变远不止出行方便。柯桥的中国轻纺城是全球最大的纺织品交易中心，以前宁波的外贸商要跑过来对接货源，自驾要两个多小时，现在坐城际线一个多小时就到，当天就能来回，去年轻纺城的交易额又涨了不少。诸暨的珍珠产业现在也借了高铁的光，以前外地客商要先飞到杭州再转两个小时大巴去诸暨，现在高铁直达诸暨站，下车走十五分钟就到珍珠交易市场，2025年诸暨珍珠全产业链产值已经到了520亿元，比2021年翻了一倍还多，高铁的作用不小。
现在还有两条新的高铁线路要开通。杭绍台高铁的温岭到玉环段已经完成静态验收，预计今年7月就能正式通车，到时候从绍兴坐高铁去玉环看海，两个小时不到就能到。以前去玉环要转两趟大巴，耗时四个多小时，大部分人都不会专门抽周末去玩，以后周末两天足够来回，还能吃顿当地刚捞上来的海鲜。
另一条是杭州机场高铁，已经穿通了钱塘江盾构隧道，预计2027年就能通车，到时候从绍兴北站到萧山机场最快只需要十分钟。我之前出差从绍兴去广州，要先坐四十分钟地铁再打二十分钟车才能到机场，赶早班机的话还要提前一天住到机场附近的酒店，多花好几百的住宿费。等机场高铁通了之后，赶早班机提前一个小时从家出门就行，不用再折腾住宿。
之前和老家在西部省份的同事聊起绍兴的高铁，他说他们老家有的县城到现在都没通高速公路，更别说县县通高铁。绍兴能拿出这么多钱建高铁，本质上还是经济底子够厚，也愿意把钱花在和普通人相关的民生基建上，不是搞那些华而不实的面子工程。很多人说长三角内卷，其实内卷的另一面是公共资源的普惠，这里的普通人能享受到的基建便利，是很多省份的人想都不敢想的。
城市的发展从来不是靠喊空口号堆出来的，绍兴从大家印象里的江南水乡，发展到现在的准万亿城市，靠的就是这种把基建落到实处的劲头。普通人的小日子过舒服了，城市的发展动力自然就足。以后不管是来绍兴旅游还是工作，都能实实在在感受到这些基建带来的便利，未来的绍兴肯定不止有黄酒和乌篷船，还有更便捷的出行条件和更足的发展底气。
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