反应测试、警示提示、执法检查——电动滑板车运营商和法兰克福市政府都希望让骑行更安全。因为相关事故数量仍在持续上升。
去年，黑森州有超过1500人因电动滑板车发生事故，较2024年增加39.2%。其中，超过1000人受伤，5人死亡。黑森州内政部发布的2025年道路交通事故统计指出，儿童、青少年和年轻成年人尤其受到这一“令人担忧的发展”影响。在24岁及以下年龄组中，共记录到780起事故。
面对这一情况，电动滑板车运营商已在其预约应用中推出数字化预防措施，例如在车辆解锁前设置反应测试。用户在骑行前需要完成任务，比如点击移动符号，或正确匹配视觉刺激。这些措施旨在防止酒后或受违禁药物影响后骑行。
近日，法兰克福市交通部门发言人表示，市政府已在现行特别占用许可中要求电动滑板车运营商，从周四至周日每天18时至次日6时，采取“技术或软件层面的措施，预防酒后和受违禁药物影响后骑行”。如果市政府作出要求，这些措施还必须“结合活动安排，在其他工作日和时段按区域提供”。
沃伊称，类似的反应测试自2020年起就已投入使用。该公司表示，根据经验，深夜时段尤其容易出现用户在餐馆、酒吧或俱乐部消费后预约骑行的情况。过去3个月里，法兰克福已有超过3500次骑行被拦下，原因是用户未通过测试。
电动滑板车租赁商博尔特也提到其预防措施。用户首次骑行前必须完成安全培训，前5次骑行还会被限速至每小时15公里。夜间则会启用反应测试，异常账户可能被封禁。
不过，这些措施是否确实能提升安全性，并不总能得到证明。挪威运营商赖德的一名发言人称，该公司的反应测试“有科学依据”，而监管严格的北欧市场也提出了这样的要求。比如在奥斯陆，电动滑板车在自行车道上会自动降速至每小时8公里，夜间则实行电动滑板车全面禁行。该发言人表示，安全始终是公司的首要任务。相比之下，在德国各城市，包括法兰克福，相关规定的执行检查都“明显不足”。
法兰克福市交通部门则表示，自身行动空间有限。该部门发言人称，电动滑板车事故的成因不能一概而论，也不能简单套用于所有用户，但酒精和其他违禁物质往往是重要因素。今后，相关部门希望通过加强检查，并进一步理顺政府机构与交通警察之间的职责分工，来提升安全水平。至于是否会实施夜间禁行或普遍限速，交通部门目前尚未表态。
法兰克福警方也对这一趋势表示担忧。市区电动滑板车事故数量已从2023年的333起增至2024年的413起，2025年的趋势仍在继续上升。2024年，18岁至24岁的驾驶者对全部事故中的四分之一负有责任，其中17起涉及酒精或其他违禁物质影响。
警方表示，目前采用的是“三个E”方案，即工程、教育和执法。其具体内容包括：为乱停放滑板车设置数字禁停区，设立配有宣传材料的预防宣传点，以及开展包含酒精和违禁药物检测的交通执法检查。执法人员会有针对性地检查微型电动车驾驶者。
至于应用中的反应测试和提示信息，长期来看是否能减少事故，目前仍无定论。运营商的表述也较为谨慎。莱姆表示，交通安全取决于多种因素，包括基础设施、宣传教育、车辆技术以及交通参与者的行为。测试最多只能带来“一个短暂停下来想一想的时刻”。归根结底，责任仍在驾驶者本人。尽管电动滑板车如今早已成为许多城市街头的一部分，但事故统计数字仍在提醒人们，它并不是一种无害的休闲工具。
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