美国交通部有一组数据：普通美国人每天花在方向盘后面的时间，将近一个小时。有人爱开车，有人只是把它当成从A点到B点的工具，但不管怎样，这都是一段不短的时间。时间一长，难免会对车产生一些经不起推敲的认知。有些错觉只是让人多花冤枉钱，有些则会让人对规规矩矩开车的人火冒三丈。下面就是三个流传甚广的驾驶误区，以及为什么研究告诉你它们是错的。
第一个错觉：高标号汽油能让普通车“更有劲”。加油站里除了柴油，通常就三种油——普通、中档和高档。绝大多数家用车在设计时就只认普通汽油，真正需要高辛烷值的基本上就是跑车和少数豪华品牌。有人坚信加高标号汽油能省油、提升动力或者减少尾气排放，但目前没有任何证据支持这个想法。发动机的研发是围绕特定辛烷值展开的，加更高标号的油不会伤引擎，但也不会带来任何好处。美国汽车协会2016年的一项研究用完全相同的车去测试不同汽油，结果马力没有稳定的提升，油耗没变，尾气排放也没有任何差异。唯一明显不同的，是加油账单上的数字。美国联邦贸易委员会2003年的一份出版物说得更直白：“绝大多数情况下，使用比车主手册推荐更高辛烷值的汽油，绝对没有任何好处。”想知道自己的车该加什么油，打开油箱盖看看有没有贴纸提示，或者翻一下手册，里面会写清楚。简单说，只要你开的不是跑车或豪华车，加普通汽油就够了。
第二个错觉跟拥堵路段有关：遇到前方车道关闭，应该尽早并到还能走的那条车道上去。这种做法的问题在于，它反而会让车流变得更慢。明尼苏达州交通部指出，多数司机看到施工区第一个“前方车道关闭”的牌子就开始猛踩刹车，然后急急忙忙往开放车道里挤，这种行为会引发意料之外的危险变道、严重碰撞和路怒。研究也支持这个判断。内布拉斯加大学1999年的一项研究显示，如果大家各走各的车道，一直开到并道点再交替通行，整体车流速度反而更快。北卡罗来纳州立大学2018年的研究进一步证实，这种被称作“拉链式并道”的做法在安全上也有实实在在的好处。研究发现，司机在接近车道关闭点时并道，安全距离明显更长，冲突也更少。
第三个错觉许多人从小听到大：车里开内循环会让人缺氧。不少人在长途行驶中宁可闷着也不敢一直开内循环，担心车内的氧气会被慢慢耗尽。实际上汽车车厢并不是密闭的太空舱，即使在关闭车窗、使用内循环的状态下，依然有外部空气通过车身的各种缝隙和通风系统的设计流入车内。美国汽车工程师学会早年的研究就指出，普通家用车静止时每小时的自然换气量足以支撑车内乘员的正常呼吸需求，不会有窒息风险。真正需要注意的是长时间使用内循环导致二氧化碳浓度上升引发的困倦，而不是氧气不够用。
这三个误区之所以能活到今天，说到底是因为它们听起来都挺像那么回事：多想一步的人觉得自己在爱惜发动机，多让一步的人以为自己很讲公德，担心缺氧的人以为自己在防范风险。可惜方向盘前面的世界不认“以为”，只认数据和逻辑。下次加油时别再给普通发动机灌高档油了，遇到车道关闭也大大方方开到尽头再并线——你不是在插队，你是在帮整条路上的车走得更顺。
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