两届MotoGP世界冠军弗朗切斯科·巴格纳亚公开对赛事方提出的安全修正案泼了冷水。在意大利大奖赛周五的自由练习赛中，MotoGP首席体育官卡洛斯·埃斯佩莱塔通过国际直播信号提及四项旨在减少未来事故的即刻审议方案，但仅仅一天之后，巴格纳亚就站出来否决了其中两项。

“我不认为在发车排之间增加空间是一个解决方案，”巴格纳亚在周六冲刺赛取得第七名后表示，“也不认同每排只放两位车手。所以我希望他们能想出别的办法，而我们车手也可以提供其他方案。对我来说，取消后部和前部起跑装置不会带来什么大的改变。”这番直言不讳的表态发生在加泰罗尼亚大奖赛仅过去两周之际，那场充满争议、事故频发的比赛中，亚历克斯·马克斯和约翰·扎尔科双双遭遇重伤，正是这起事件促使赛事方紧急推进安全讨论。

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巴格纳亚更倾向于将矛头指向当前每个赛季多达四十四场的起跑次数，认为这才是关键的安全因素，同时整个车手阵容在性能上极度接近也不容忽视。“我们摔车的次数更多了，因为我们的起跑次数更多，比赛也更多，”他指出，“如果你回看2011年、2012年和2014年，那时候只有六台赛车够快，其余的都慢。很难去比较。”这位在安全议题上向来活跃的车手还透露，周五在穆杰罗赛道召开的安全委员会会议有十二位参赛车手出席，虽然这个数字已远超多数周末的参会人数，在巴塞罗那事故后也并不令人意外，但他坚持认为这仍不足以让车手们掌握有力的话语权。

“你需要所有人都到场，”巴格纳亚说，“但这已经是一个朝着正确方向迈出的步伐，所以我们希望这个态势能持续下去。”这位杜卡迪厂队车手的发言为MotoGP当下的安全改革方向投下了显著变数，赛事管理层与顶级车手之间围绕究竟该从技术规则还是赛事密度寻求答案，出现了公开分歧。