乔治·拉塞尔在加拿大大奖赛领跑时因电池故障突然退赛，F1官网借此回顾了八次车手在领先位置戏剧性退赛的经典场面。
对任何F1车手来说，退赛从来都不是理想结果，但当你在领跑时突然停下，那种心碎感会加倍放大。拉塞尔在加拿大站一路压制着紧追不舍的梅赛德斯队友基米·安东内利，两人为头名展开激烈缠斗，然而第30圈电池故障让这位英国车手不得不将赛车停在赛道边。安东内利随后顺利夺冠，将积分榜领先优势扩大到43分。对拉塞尔而言这是沉重打击，不过如果这能让他稍微好受一点的话，他加入了一长串响当当的名字——那些同样在领跑时遭遇退赛心碎的名将们。
米卡·哈基宁在2001年西班牙大奖赛的遭遇堪称经典。芬兰人在赛季前四站颗粒无收，也没能登上领奖台，到了第五站巴塞罗那终于看到转机。他在法拉利的迈克尔·舒马赫身后跑了好一阵子，后来利用第二轮进站时机抢到头名，并建立起可观的领先优势。眼看胜利在望，最后一圈却风云突变，哈基宁的迈凯伦尾部冒起浓烟，速度骤降。液压故障让他无法冲过终点线，只能眼睁睁看着舒马赫呼啸而过，拿下赛季第三胜。哈基宁直到第11站银石才尝到胜利滋味，赛季倒数第二站印第安纳波利斯又赢了一场，那也成为他职业生涯最后一胜。这位两届世界冠军在2001赛季结束后告别了F1。另一位芬兰人基米·莱科宁在2005年纽博格林欧洲大奖赛的退赛同样令人难忘。莱科宁在迈凯伦效力的日子里对霉运并不陌生，光是2002赛季就遭遇了10次与赛车可靠性相关的退赛。不过到了2005年，他的运气似乎好转了许多，他和雷诺的费尔南多·阿隆索争夺世界冠军，并成为赛场上稳定的获胜者。在连续拿下西班牙和摩纳哥两站冠军后，莱科宁来到欧洲站时自然希望延续势头。他领跑比赛进入最后阶段，形势一片大好。只是冰人在收官阶段轮胎出现平斑，迈凯伦选择让他留在赛道上继续跑，而不是进站换胎从而丢掉一个可能的冠军。
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