两年前的北京车展上，电动汽车制造商比亚迪亮相了腾势Z9 GT，这是一款采用猎装车身的豪华车型。腾势是比亚迪与 梅赛德斯-奔驰合资成立的豪华品牌，尽管后者已减持腾势股份。Z9 GT是腾势重组后推出的车型之一，如果这数据属实，那它刚创下了一个了不起的成绩：成为目前单次充电续航最长的电动车。腾势宣称其续航里程可达惊人的1036公里（约644英里），但有个大前提。
CLTC与EPA续航：天差地别
腾势声称的644英里续航是基于中国轻型汽车测试循环（CLTC）得出的。据Green Cars Compare介绍，CLTC测试循环通常得出更为乐观的数据，而美国使用的EPA测试循环则更贴近实际续航。CLTC的续航估算值可能比EPA高出约30%。按照这一差异，腾势Z9 GT（最大电池容量为122.5千瓦时）的EPA续航里程约为451英里。
这将使其远落后于Lucid Air Grand Touring，后者在19英寸轮毂下的EPA续航里程为512英里。当然，除非两辆车在相同条件下测试，否则下不了定论。
据中国媒体CnEVPost报道，Z9轿车的CLTC续航里程还要更长，达到1068公里（663英里）。如果EPA续航比CLTC少30%左右，那EPA续航里程大概在470英里。
即使“全球最长电动车续航里程”的说法存疑，Z9电动车仍是令人印象深刻的机器，展示了中国在汽车行业日益突出的地位和技术实力。它们续航长，还有先进的激光雷达、“蟹行”功能（比如能在窄地方侧方停车），以及三台电机，功率能到952马力。
这意味着什么？
中国电动车会不会在美国销售、能不能通过EPA评估，还不一定——在那之前，关于哪款电动车续航最长的争论仍将继续。在美国，续航最长的车型仍是Lucid Air Grand Touring。不同测试循环差别太大，根本没法直接比——有的平均速度低，有的加速刹车次数多。
或许更关键的问题是，续航超过500英里的电动汽车到底有没有意义。2025年的一项研究表明，电动汽车车主已经连80%的续航都用不到，这说明300英里左右已经够用。
在当前环境下，充电速度和充电设施够不够方便，可能比一味追求更大电池来增加续航更为关键。
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