都走了，我的订单已被分走60%！|东南亚|产品质量|关税|广东|欧美|泰国|越南

压铸老司机，真正的老司机，喜欢就点个关注吧。

（全1150字，预计阅读时长2分钟）

我是老张，你的老朋友

刚看到新闻，华阳集团在泰国北柳府搞了个4万平米的工业园，重点搞汽车电子和精密压铸。大厂大张旗鼓地出海，我们小厂心里真是又酸又急。#出海##压铸#

简单说，华阳这次去泰国，在泰国北柳府弄了4万多平的地，主攻汽车电子和精密压铸。官方说是为了缩短交付周期，提升服务。但咱们内行都懂，这就是为了躲关税、跟客户。从单纯卖零件，变成在海外本地化生产+配套服务，说白了就是把国内的玩法搬到泰国去。

订单是怎么被偷走的？看着大厂的动作，再想想自己厂里这两年飞掉的单子，出海已经不是选择题，是生存题。

我厂里最大的客户，22年在越南建了厂。一开始我还觉得没事，越南不就跟中国八九十年代一样吗，产品真能做得好？？？结果从23年末开始开始，订单肉眼可见地往越南转移。粗略估算我这边少了快60%的订单。为啥？因为大客户要的是零库存、小时级响应。

大客户跑了，你不跟就是死路一条。现在的欧美客户都在搞1+1策略。他们去东南亚建厂，如果你还在国内，运费贵、交付慢，客户根本等不起。供应链必须跟着大客户走，他们一旦搬走，供应链都得跟着动。

贸易战这堵墙，越来越厚。现在欧美对国产的税加得厉害。直接从中国出口，利润全被关税吃掉了。但如果在泰国生产，拿的是东盟原产地证，进欧美市场关税能省下一大截。去东南亚建厂，就是为了换个户口本，让货能卖得更远。

为啥都选东南亚？主要是离得近、成本低、政策好。

泰国汽车产业链齐全，越南刚加入CPTPP，产业政策，拿地、人工比咱这便宜，我那个客户就是看中这点，大家都在找成本洼地。

我特意去打听了几家已经跑通了的同行，看看他们是怎么做的。

有一家压铸厂，在越南搞了个基地，专门做汽车水泵。他们不是简单搬设备，而是把国内研发+越南制造结合起来了。

国内负责画图、搞技术，图纸发到越南，那边直接抄作业生产。他们甚至在越南配了100万套的水泵装配线，直接从毛坯做到成品。人工比珠三角低一半，土地租金是国内的三分之一，加上欧美对越南的关税优惠，整体成本降了快30%，去年还拿下了美国汽车零部件巨头的长期大单。

另外一家，广东的模具隐形冠军，去年在泰国罗勇府拿了地。他们也看中的是泰国的汽车产业集群。

直接去丰田、本田扎堆的罗勇府工业园建厂。他们去做本地化服务的。客户在泰国组装，他们就在隔壁供模具，响应速度极快。目前海外销售占比直接拉到了50%，彻底摆脱了国内的红海竞争。

大厂有钱去泰国买地建厂，我们小厂怎么办？我的想法是。自己建不起厂，就几家小厂合伙在越南或泰国租个车间，哪怕只做简单的粗加工，先把海外有产能这个坑占住。做啃骨头生意把国内厂子升级，专攻越南做不了的复杂组件、高精度模具。让客户离不开你的技术。再一个是别犹豫：我要是去年就跟着客户去越南，现在也不至于这么被动。

出海这事，晚去不如早去。

关注压铸老司机，一起聊聊压铸汽车行业那些事。