据韩联社报道，韩国进口车协会（KAIDA）最新数据显示，今年4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车取得历史性突破，排名跃居第三，史上首次超过日本产汽车。

具体来看，欧洲产汽车以16835辆稳居第一，美国产以13611辆排名第二。中国产汽车当月上牌2023辆，略微领先日本产的1974辆，市场份额分别为6%和5.8%，差距仅0.2个百分点。这份中国成绩单完全由比亚迪一个品牌贡献，而日本阵营包含了雷克萨斯（1079辆）、丰田（829辆）和本田（66辆）三家品牌的总和。比亚迪凭一己之力，在韩国市场扳倒了三个老牌日系对手。

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今年1月16日，比亚迪在仁川举行媒体发布会，宣布进军韩国乘用车市场，并同步开启纯电SUV ATTO 3（中文名元PLUS）的预订。仅用一个半月，这款全球化车型就完成交付1000辆以上，快速赢得用户关注。同年3月，比亚迪进一步获得行业资质认可，成为韩国汽车进口商和分销商协会（KAIDA）正式会员。

从高调发布到交付破千，再到取得协会席位，比亚迪只用三个月就在4月交出超越日本进口车总量的答卷。对于一个新进入者而言，这一速度超出外界预期。更值得注意的是，日本品牌在韩国市场深耕多年，而比亚迪用单一车型、单一品牌就实现弯道超车，展现出新能源时代中国汽车品牌的海外竞争力。

在燃油车时代，日系车长期在全球市场占据强势地位。如今随着电动化浪潮推进，中国车企正凭借纯电产品快速打开局面。韩国市场的这一次位次更迭，或许只是一个开始。