#德系、日系和美系车，哪个比较好#
作为20几年的修理和开修理厂与客户沟通的经验，我自己总结了日系车、德系车、美系车谁更好开，谁更耐用，自己观点仅供参考。
来来来，咱接着写。这篇文章想让更多人看到，你关注、点赞、收藏支持一下，写得不好也欢迎大家评论区指正。
先自报家门，我就是一修了二十多年车的老师傅，顺便也开个修理厂。这些年日系、德系、美系，豪的、破的、新提的、老得快报废的，都修过。
今天咱不整那些花里胡哨的评测文章，咱就拿二十多年修车的“实战经验”，来跟老铁们唠唠三大车系谁更耐开、谁更省钱、谁开起来更爽。
先聊聊日系车。咱们干汽修的，实话实说，耐用是真的很牛。
我一个老客户，一辆丰田开了快十二年了，除了正常保养和易损件，基本上没怎么修过。正像网上说的一车传三代，你走它还在，这真不是吹的。
我们厂统计过，日系的故障率远远低于德系和美系。我们厂里的日系车基本都是来做常保养的，很少有特别难修的故障。日系车设计也是很人性化的，维修起来很是方便，结构不是那么复杂，非常好修，配件便宜。
大多数都是自吸发动机，虽然没有特牛的爆发力，显得不够那么浪漫，但踏实过日子，不给你添乱。维修起来标准化流程，是维修技师最爱修的——爱修是因为好修。
可是因为修得太省事，工时费根本要不上价。
省油、保养成本低。我们统计过，同样开个5-8年，日系的油耗和保养费用往往算下来比德系便宜一大截。对机油和汽油也不是很挑剔，大家都懂得，给口吃的就能干活。
但日系车主也老是吐槽：“内饰太随意”、“高速有点飘”。
确实，修了这么多年，日系的内饰用料和德系比确实差了一个档次。至于车身钢板薄，也是客观存在的。
但是发动机的用料，我必须得竖大拇指。曾经有一台老佳美在我们厂大修底盘的时候，就是很普通的橡胶保护套都是非常结实，我徒弟用钳子夹住整个人都吊起来了都没有损坏，真不知道这20年前生产车都用什么材料了，真抗用。
二、德系车：开起来爽翻，修起来泪干！一个让修理工又爱又恨的存在
很多开德系车的老板开车来我这修，经常就是：“师傅，我这车故障灯又亮了。”
必须承认，德系底盘的扎实感，可以叫“贴地飞行了”。跑高速到120，车身给你那种“抓地力”，和方向盘稳得几乎不用校正。“人车合一”的操控感，有着一种稳稳的安全感。
很多开了德系的老车主，就算后期修车修得肉疼，回头下一辆车还想买德系。没办法，习惯那感觉了。
就像喝惯了烈酒再去喝茶就不对味了。
但问题呢？修得真贵、真频繁！我这厂里，十台电子故障，有七八台就是德系车。仪表盘故障灯亮得跟过年挂彩灯一样。尤其是那些什么机电单元、天窗电机，动不动就坏。而且德系有个出名的毛病——烧机油。大众的车尤其严重，很多跑到一定里程，后备箱必须常备机油。
德系车的维修保养也比日系贵了很多，平常还得用心呵护，记住各种保养项目和保养时间。而且发动机周边有很多塑料件也是非常愿意损坏的，必须到一定公里数就得更换，这比日系有点费心。
我有个老主顾买了某BBA入门，上次一个电子模块坏了，4S店报价五千六，他直接吐槽：“买车的时候都没心疼，这修车真给我疼坏了。”
三、美系车：底盘最扛造，油耗也最扛不住，电子小毛病也很多
美系车，我评价：粗犷、有力、豪横，有肌肉感。也是我最爱。
优点肉眼可见——猛、硬、稳。美系的发动机，大排量，有劲。踩下油门那推背感，是真猛。而且美系的底盘普遍厚道、结实，防撞梁用料扎实。而且美系的空间普遍大，那种美式的“大老粗”豪华感，坐进去就感觉那么豪横。
缺点也很明显——油耗太高，小毛病不断。市区油耗动不动就12个往上。加油的时候，恨不得能听见钱包在滴血。而且美国车小毛病真的太多了！电路系统故障、异响、电机、中控屏死机，太常见了。和德系差不多，发动机周围也有很多塑料件，也得记着到公里数就得主动更换，不然就把你扔路上——还有些毛病特别磨人。
结语：究竟买谁，你要想清楚你要什么
总之一句话，我的个人结论仅供参考：
- 日系车：图省心省钱、开十年八年不想换车，闭眼选日系。不过别指望它高速飙出激情。
- 德系车：你要是经常跑长途高速、追求驾驶乐趣、喜欢涡轮启动后的推背感，舍得为维修保养花钱，那德系的操控质感绝对让你上头。
- 美系车：喜欢大马力、大空间、硬朗风格、又不在意油耗和被小毛病磨心态的车友，美系绝对能给你想要的感觉。
看完是不是感觉还有点懵？想知道买哪种更适合自己？或者你有开过长期使用三大车系的经验？欢迎评论区开杠。说说你开的哪一年的什么系的车，咱们掰扯掰扯谁的车最耐造！
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