近段时间,#张雪机车#几乎在全网刷屏。
2026赛季至今,在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)WorldSSP组别中,来自中国的张雪机车接连豪取5个分站冠军,一举打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌在这一细分组别的长期垄断。
创始人张雪一夜成名的同时,不少人开始关注到“骑”迹背后的中国城市——重庆。
据海关统计,2025年重庆外贸进出口总值达8006.8亿元,同比增长12%,增速位居全国第四,其中出口值达5587.3亿元,同比增长10.2%。数据背后,重庆外贸正主动革新,加速培育跨境电商这一重要新业态,为更多的“张雪机车”开辟新的出海道路。
本文将从区位优势、产业根基及发展困境等维度,深度解析重庆的产业出海路径。
西向欧洲、南向东盟,山城重庆“闷声干大事”。
重庆跨境电商雄起的“龙门阵”,要从其所在位置“摆”起。地处“一带一路”和长江经济带的联结点,重庆有着“西向欧洲、南向东盟”的双通道格局:
向西,中欧班列(渝新欧)从重庆团结村出发,经新疆阿拉山口出境,13天左右即可抵达德国杜伊斯堡,较海运节省约20多天;向南,同样从重庆出发的西部陆海新通道铁海联运班列,经广西北部湾港出海,6天左右即可抵达新加坡、泰国等东盟国家,较海运运输时效提升超30%。
天然的区位优势,让以汽摩配件、通用机械等大件为主的“重庆制造”在走向欧洲、东盟这两大海外市场时,省了不少力。数据显示,截至2026年5月,中欧班列(渝新欧)已累计开行超2万列,货运值约6500亿元。再加上国家战略的政策支持,重庆跨境企业可以说是“巴适得板”。
早在2016年,重庆便获批成为了全国第二批跨境电子商务综合试验区。经过十年时间,如今的重庆已构建起“1+N”的跨境电商产业发展体系,并形成了覆盖跨境全链条的创新政策。
具体而言,重庆市先后出台了《加快发展外贸新业态新模式实施方案》、《2025年度〈渝中区促进开放型经济高质量发展若干政策(试行)〉申报指南》(以下简称《指南》)等一系列政策文件,从主体培育、产业带建设、物流支持、人才培养等多个方面给予跨境电商企业扶持。
以通关环节为例,重庆一直在推进通关便利化改革,是全国最早一批实现跨境电商出口9610、9710、9810、1210四种模式全覆盖的城市。随着重庆海关深入推进“铁路快通”模式应用、持续拓展智慧海关系统功能,目前其监管效率与通关效率也已得到了大幅提升。
再看最新的《指南》,其支持措施包括:对集聚企业5家以上且年度收结汇额达2000万元以上的园区给予最高100万元的补贴,对年度收付汇额2000万元以上且实现同比正增长的国际物流货代企业给予最高50万元的奖励,以及对使用西部陆海新通道开展贸易的企业给予物流补贴。
可以说,在支持企业“走出去”这方面,重庆比之沿海城市并不承让。
不过,真正让“张雪机车”火出圈的,实际上是重庆长年积累的深厚制造业根基。
作为中国重要的老工业基地之一,重庆已经形成了以汽摩、通用机械、电子信息、装备制造等为主导的完整工业体系。特别是在汽摩和通机领域,其更是拥有全国最大、最完整的产业聚集地。
以汽摩为例,重庆老话说:“老顶坡老顶坡,一颗螺丝就能造一台车。”张雪之所以会在2013年选择来到重庆,看中的便是“一个摩配市场就能买到摩托车的所有配件”。
数据显示,2025年,这座“中国摩托之都”已聚集了51家摩托车整车企业和410余家零部件企业,摩托车年产量高达785.7万辆,占全国总产量的35.5%,出口610.9万辆,占总产量77.8%。
这种高度集中的产业集群,令重庆跨境电商的发展,有着得天独厚的条件。企业可以在本地完成从原材料采购、零部件加工到成品组装的全部流程,降低生产成本、缩短产品研发和生产周期。
因此在这些年里,闯进外国人视野的“重庆制造”,不只有“张雪机车”一个。
重庆制造,正在掀起一场“出海风暴”。
截至2025年9月,重庆跨境电商主体已达6700多家,其中活跃主体2100余家,在各大跨境电商平台开设店铺超过7500个,其中活跃店铺超4400个。2025年1月至6月,重庆市跨境电商出口海外仓实现出口值达9.5亿元,同比增长了50.7倍。
这些数字的背后,不仅是重庆特色产业带与跨境电商正在“双向奔赴”,也离不开一群重庆实干家在跨境电商干出的事业——从汽摩配件到通用机械,再到五金工具,越来越多的“重庆制造”正在借助跨境电商这一新渠道,掀起一场属于山城的“出海风暴”。
通用机械:后来者居上的“重庆工业美学”
全国每两台通用机械装备中,就有一台来自重庆。这是重庆通机产业带的真实写照。
数据显示,重庆通机产业年产销量超1400万台,占全国一半,其中微耕机产量更是占据了全国微耕机总产量的三分之二。在跨境电商的赋能下,这一产业带近年来已走出了多个出海大户。
海麦通就是其中的一员。其创始人赵鑫是四川美术学院毕业的美术生,此前曾因做家居白牌商品陷入同质化竞争的困境,转型后依托重庆通机产业带的优势,押注发电机赛道,用美术生的审美,给这个向来“傻大黑粗”的行业来了场“颜值革命”。
具体而言,海麦通放弃了传统通机产品常用的高饱和色,改用高级灰度调和,将机身缝隙从行业常见的3毫米压缩至1毫米……这款带着“重庆设计”印记的发电机一上线亚马逊,便在两个月内冲上了美国站Best Seller新品榜第一。
截至2024年,海麦通的亚马逊销售额已占总营收一半以上,企业购业务增速突破500%。如今的海麦通,已从一家单纯的贸易型卖家,发展成为了集产品设计、研发、销售于一体的品牌企业。
除了海麦通这样的贸易型卖家,隆鑫、神驰等传统通机制造巨头也纷纷布局了跨境电商。曾为欧美知名品牌代工二十余年的隆鑫通机,于2023年正式在亚马逊开店,以自有品牌EHOM切入,2024年短短半年内便在各站点的品类榜单中冲入了前100名。
汽摩配件:厚积薄发的细分赛道“王者”
作为“中国摩托之都”,重庆在汽摩配件领域有着深厚的技术积累和产业基础。近年来,随着全球后汽车市场的快速发展,一批重庆企业抓住机遇,通过跨境电商在全球市场闯出了一片天地。
国贵科技就是从这一产业带闯出来的跨境黑马。创始人陈枢在英国留学期间发现了海外汽车配件的商机,回到家乡后,便依托当地成熟汽配产业带的成本与供应链优势,于2006年创立了国贵科技,并推出自主品牌MAXpeedingRods,专注高性能汽车改装配件的研发、生产与销售。
创立初期,为了打破海外市场对中国制造“廉价低质”的刻板印象,国贵科技便定下了“重视科技研发投入”的初心,没有走“打价格战”的老路,而是通过将产品赠予海外赛车手和测评机构试用,,通过赛事验证产品性能,凭借实力打开品牌知名度。
现如今,国贵科技已成为全球改装车领域的知名品牌,产品远销美国、欧洲等多个国家和地区。2025年上半年,其营收收入达4.45亿元,其中境外销售收入为4.43亿元,占比高达99.53%。
2026年初,国贵科技向北交所递交的IPO申请已获得审理。若IPO进展顺利,国贵科技计划募集资金4.56亿元加码智能制造与品牌建设,或将成为“重庆跨境汽配第一股”。
《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划(2023—2027)》明确,预计到2027年,重庆市摩托车产业工业总产值将达到1400亿元,关键零部件本地化配套率达到80%。
除此之外,大足五金也是重庆又一张响当当的产业名片。
这一产业带的历史可追溯至晚唐时期,距今已有千年历史。在大足脍炙人口的“千年龙水刀,唯有思念断不了”提到的龙水刀,就产自素有“中国西部五金之都”之称的龙水镇。截至2025年4月,大足龙水镇已聚集1700多家五金企业,年交易额超400亿元,产品远销欧美、东南亚。
2025年,桥丰五金、翔锋工具等重庆企业就在出口业务上实现了新突破:桥丰五金在一季度完成韩国、越南两个外贸订单,实现了自营出口零的突破,翔锋工具则将木工刀片远销20余国。
不过就目前来看,相比通用机械、汽摩配件,大足五金尚未有真正的“跨境黑马”闯出。这也在一定程度上说明了:尽管重庆跨境电商发展势头迅猛,但仍存在一些不容忽视的短板。
重庆跨境卖家,出海路也有“十八弯”。
作为内陆城市,重庆不沿边、不靠海,相比沿海仍受物流问题掣肘——成本偏高。
“重庆制造”出海需经公路/铁路转运至沿海港口(如广西),相比沿海企业额外多了一份“最后一公里”的中转内陆运费,铁路班列虽能改善时效,但综合成本仍高于沿海直达。
与此同时,尽管重庆的国际航空货运能力连续多年保持西部第一,但总量与全国枢纽机场相比仍显不足。以货邮吞吐量为例,2025年江北机场货邮吞吐量达50.9万吨,仅为上海浦东机场(409.2万吨)的八分之一。同时,重庆的国际货运航线仅有14条,也远少于上海。
此外,重庆跨境电商的专业人才供给也相对滞后。多家高校与企业虽已合作,但“缺口大”、“招人难”仍是高频表述。在2026年4月发布的《重庆市渝中区急需紧缺人才目录(2026年)》中,跨境电商运营、TikTok直播等多语种复合型岗位被列为现代商贸领域急缺的人才。
更重要的是,很多重庆企业尤其是中小制造企业,对跨境电商多少有些水土不服。
一方面,很多企业认为跨境电商风险大,投入大、见效慢,不愿意投入资金和人力进行尝试,因此重庆出口当前仍以低价走量的代工模式为主。另一方面,部分企业虽然已经开展了跨境电商业务,但大多停留在“把产品放到网上卖”的初级阶段,数字化水平偏低,缺乏精细化运营能力。
当前,“重庆造”更多的是产能标签,高端品牌标签不足,溢价空间不够。
未来,重庆要想在跨境电商竞争中占据一席之地,还需坚持“跨境电商+产业带”的发展模式,进一步深化制造业与跨境电商的融合发展。
AMZ123简评
随着内陆开放高地建设持续推进,重庆跨境电商预计将持续“雄起”。
对于部分跨境卖家而言,这里有完整的产业链、强大的生产能力和极具竞争力的产品,把目光投向这座火辣辣的山城,或许也能在这里找到属于自己的“张雪机车式”的成功。
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