点赞！中国海员近期在全球多个地方救人
信德海事网消息，近日，从台湾海峡到山东威海附近海域，从琼州海峡、北部湾，到澳大利亚北昆士兰大堡礁海域，再到地中海克里特岛南部海域，多艘由中国航运企业管理或运营的船舶接连开展海上救援行动。
在这些救援中，有民营航运企业的散货船，有央企所属油轮、拖轮和远洋散货船；有在近海恶劣天气中直接救起落水人员的紧急行动，也有在南太平洋成功营救外国渔民及其爱犬的跨国海上救助，还有远赴地中海参与跨境搜寻、为专业救援力量提供关键定位支撑的国际协作。
一次次紧急转向、一次次放下救生设备、一次次在风浪中靠近遇险人员，展现出中国海员高度的职业警觉、专业的船艺素养和“生命至上”的责任担当。
29分钟！“臻和”轮台湾海峡救起落水人员
2026年5月15日，北京时间08:13，名扬船舶管理（江苏）有限公司管理的“臻和”轮自菲律宾HOMONHON港返航中国福建松下港途中，在台湾海峡坐标25-07.200N/120-05.916E附近海域，发现一名落水人员正在海面挣扎呼救。
当时台湾海峡风高浪急，海况复杂。值班船员第一时间将情况报告船长张威。船长随即下令启动应急救援程序，向岸基公司汇报，通知机舱备车，指挥船舶紧急掉头，并通过全船广播启动海上搜救专项预案。
接到指令后，“臻和”轮全体船员迅速就位，按照应急程序开展搜救准备。北京时间08:42，在全体船员协同配合下，遇险人员被安全转移至船上。从发现险情到成功救起，全程仅用29分钟。
由于该人员长时间浸泡在海水中，身体极度虚弱，并一度失去意识。船舶立即将情况报告公司岸基团队。名扬船舶管理随即启动岸船联动应急机制，一方面指导船舶对接海事部门和船舶代理，及时报备救助情况；另一方面紧急联系南京市第一医院，获取专业医疗指导。
在船长张威组织下，船上人员按照医嘱对落水人员开展体温、血压监测，并进行全身伤情排查，同时实施复温措施，补充温糖水和淡盐水。经过科学处置，落水人员逐步恢复意识，生命体征趋于稳定。
经沟通确认，该人员姓李，为中国内地人员，身份已由国内相关公安部门确认。待“臻和”轮靠港后，当地公安部门将上船完成人员正式移交工作。
此次救助中，“臻和”轮严格履行海上救助和报告义务，各项流程合规有序，也体现出日常演练、船岸联动和应急预案在真实险情中的实际价值。
威海附近海域一周两起救援：“宏博3”轮与“大庆452”轮先后出手
山东威海附近沿海水域近期也连续发生两起海上救援。
2026年5月12日，南通宏博海运有限公司旗下7万吨级散货船“宏博3”轮，满载货物自福建漳州驶往天津，航行至山东威海石岛以南海域时，遭遇大雾、风急浪涌和低能见度。
上午10时32分，值班船员发现左前方约1.8海里处海面有异常漂浮物及挣扎身影。经仔细瞭望确认，有两名人员落水。当时两名渔民已在低温海水中漂流超过10小时，体力濒临耗尽，情况十分危急。
船长张军第一时间拉响应急警报，立即启动人员落水应急救援预案，并同步向南通宏博海运岸基及威海海事部门报备现场情况与救援方案。全船23名船员迅速进入应急状态，甲板组准备救生圈、抛投器、软梯、安全绳等救援装备，瞭望组持续锁定落水者位置，机舱组保障船舶动力。
由于“宏博3”轮为7万吨级大型散货船，直接靠近落水者容易造成二次伤害。船长张军凭借航海经验，沉着操船至上风有利位置，为救援构筑相对安全区域，并果断下达放救生艇指令。
随后，4名船员换乘救生艇，在风浪中驶向落水人员，成功将两名渔民救上艇。经现场查看，其中一名渔民已陷入昏迷，另一名意识清醒，并始终抱紧同伴。
回收救生艇及全部人员后，“宏博3”轮立即全速驶往石岛锚地，船员持续对昏迷渔民开展心肺复苏等紧急抢救措施。13时47分，两名获救渔民被安全转移至中国渔政37599船，随后送往岸上医院接受进一步救治，生命体征趋于稳定。
就在这一周前，5月5日清晨5时35分，招商南油所属“大庆452”轮也在黄海北部离岸16海里的海域展开了一场紧急救援。
当时，“大庆452”轮驾驶台值班驾驶员发现船艏左前方约1海里处，有疑似落水人员拍打水面呼救。经望远镜观察确认，至少有3名落水人员。船长张森迅速赶到驾驶台，立即下达“救人上船”指令，启动应急救助行动，并向就近港口搜救中心和公司报告。
现场海面六级风，涌浪大、水温低，且不清楚遇险人员在海中浸泡时间。船舶加速驶向落水点，凭借良好船艺稳妥接近遇险人员，并在安全距离内从前后两个方向抛投多个救生圈，引导遇险人员抓住救生圈，再通过回收救生绳将落水人员逐一救上船。
获救人员上船后，被引导至船舶生活区，船员提供温水、热食和急救药品，安抚情绪并查看身体状况。待其身体状况趋于稳定后，“大庆452”轮按照搜救中心指令驶往指定锚地，将5名获救人员安全移交至港口海巡船舶。
5月7日，山东省海上搜救中心向招商南油发来表扬信，对“大庆452”轮全体船员的救助行动表示感谢和敬意，并予以通报表扬。表扬信指出，“大庆452”轮全体船员以主动担当、专业高效的行为，展现出“生命至上、无私奉献”的高尚品格，体现了船员过硬素质与公司管理水平。
大堡礁海域跨国救援：FLOURISH POWER轮救起两名澳大利亚人及其爱犬
5月26日至27日，南太平洋大堡礁海域也上演了一场跨国海上救援。
2026年5月26日，香港籍散货船FLOURISH POWER轮按计划从澳大利亚Hay Point港启航，经大堡礁水道驶往中国鲅鱼圈港。该轮船员由秦皇岛海昌船务有限公司派遣，船舶管理安排涉及秦皇岛金腾船务有限公司。
当晚20时45分，FLOURISH POWER轮接到澳大利亚海事安全局下属澳大利亚联合救援协调中心（JRCC Australia）紧急通知：船舶方位约285°、距离约40海里处海域收到渔船EPIRB遇险信号，一艘名为Santa Monica的渔船突发险情沉没，船上2名人员被困海上，情况危急。
接到救援指令后，船长陈华功第一时间上报船东及管理公司，果断调整航线，全速奔赴事发海域，并启动海上应急救助响应。全体船员迅速行动，备妥救助艇、引水梯、急救药箱、保暖毛毯等救援物资，厨房同步准备热食热水。船上引航员也主动留船协助研判海况，并对接澳大利亚海事救援部门。
事发海域当时风浪较大，且处于夜间，视线不良，给搜救带来较大难度。在岸基管理公司全程风险分析和技术指导下，船员持续加强海面搜索，并于5月27日凌晨锁定遇险人员乘坐的救生筏位置。
船长陈华功操纵船舶，使遇险人员所在救生筏处于下风舷，为后续救助创造相对安全条件。随后，由大副冯小彬、木匠陆文明和四轨Christian Paul组成的救援小组驾驶救助艇，破浪靠近救生筏。
凌晨2时30分左右，2名澳大利亚人Jackson Boric、Jett Barrett，以及他们的爱犬Smokey，被全部安全救上FLOURISH POWER轮。所幸两名遇险人员身体状况良好，无人员受伤。
救援过程中还出现一个细节：当救助艇返回船边时，由于涌浪较大，获救人员怀抱大狗，无法从引水梯登船。船长和船员随即调整方案，将救助艇连同获救人员和爱犬一起吊回船上，最终安全完成转移。
登船后，船员们为获救人员提供食物、热水和休息场所，并开通卫通电话协助他们向家人报平安。后续按照澳大利亚海事部门安排，两名渔民及其爱犬随引航员一同搭乘搜救直升机安全离船。
此次高效专业的救援行动，获得澳大利亚海事安全局、澳大利亚联合救援协调中心及大堡礁引航相关方面高度认可。澳大利亚当地媒体也对这起救援进行了报道，点赞中国船员在危急时刻展现出的专业能力和人道主义精神。
值得一提的是，海昌船员此前已多次参与海上救援。2025年8月21日，秦皇岛海昌船务公司派员的香港旗船舶“伟大开拓”轮，在爪哇海海域成功救助4名因渔船沉没而遇险的印度尼西亚渔民。2024年7月，海昌船员还曾在黄海救起14名遇险的韩国籍油船船员，相关船员群体被评为“2024年度感动河北人物”。
中远海运多艘船舶接连救援：从琼州海峡到地中海
近期，中远海运旗下多艘船舶也在不同海域接连参与海上应急救援。
5月19日，海南港航所属拖轮公司“琼引11号”轮在执行海口至洋浦航行任务期间，接到海口交管中心紧急搜救指令。当天11时15分，“琼引11号”轮立即调转航向，全速驶往出事海域。
在风浪中，船长凭借驾驶技术和搜救经验迅速锁定遇险人员。船员放下救生设备，合力将一名已在海上漂流超过15小时、体力严重透支的男子安全转移至船上，并为其披上毛毯，提供热水和食物，同步开展身体检查和情绪安抚。
经初步观察，该男子意识清醒，生命体征平稳。从接到指令到成功救起遇险人员，全程用时65分钟。随后，“琼引11号”轮将获救人员移交至“海巡11108船”，圆满完成救援任务。
5月17日，中远海运散运“安顺山”轮在北部湾钦州锚地待泊期间，值班人员发现两名落水渔民。船舶第一时间启动应急救援方案，全体船员紧密配合，仅用18分钟便顺利救起两名已漂流长达13小时的落水渔民。
获救后，船员为两名渔民进行身体检查，提供保暖衣物、热食照料与情绪安抚，最终将获救人员顺利移交至海事指定船舶。
同样是在5月17日，中远海运散运“宁静海”轮航行至克里特岛南部地中海海域时，接希腊海事电台紧急通报，请求协助搜寻失联载人小艇。
船长快速研判险情并上报公司岸基部门，获批后立即调整航线、精准控速，全速赶赴事发海域，并启动应急搜救行动。船舶严格执行公司应急体系预案，全体船员保持高频瞭望，与希腊海上搜救指挥中心及周边搜救船舶实时互通信息，细致排查目标。
历经2小时15分钟全力搜寻，“宁静海”轮精准定位失联遇险小艇，并向搜救中心实时报送遇险船只位置、航速、航向等核心海事信息，为专业救援力量快速抵达、全部遇险人员成功获救提供了关键支撑。
此次“宁静海”轮专业规范、高效务实的跨境协作，获得希腊搜救协调中心高度赞誉。
为中国海员点赞
海上救助，是航海人的法定责任，也是海员职业精神最直接的体现。
从“臻和”轮29分钟救起台湾海峡落水人员，到“宏博3”轮在大雾风浪中救起两名漂流超10小时的渔民；从“大庆452”轮在六级风浪中救起5名遇险人员，到“琼引11号”轮、“安顺山”轮、“宁静海”轮在不同海域开展紧急救援和跨境搜寻，这些案例共同说明，中国海员不仅承担着保障全球物流畅通的职责，也在关键时刻守护着海上生命安全。
这些救援之所以能够高效完成，靠的是值班船员的高度警觉，靠的是船长果断专业的指挥，靠的是船员长期训练形成的执行力，也靠的是航运企业岸基团队、搜救中心、海事部门、医疗机构等多方协同形成的完整应急体系。
在茫茫大海上，险情往往突如其来。对遇险者而言，附近船舶的一次及时转向、一个抛出的救生圈、一条放下的救生绳，可能就是生与死之间的分界线。
近期多起海上救援也再次提醒，当前我国沿海部分海域正值多雾、风浪频发季节，海上作业风险增加。航运企业和船舶应持续强化安全主体责任，加强船员应急救援培训与演练；海上作业人员也应密切关注气象海况预警，谨慎作业，提升自救互救意识。
为这些在关键时刻挺身而出的中国海员点赞。
他们用专业守护生命，用行动诠释责任，也让世界看见了中国航运人的温度与担当。
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