被调侃为“番薯岛”的番禺南浦岛，最近动作还挺多。
上周，板块沉寂了30年终于卖地，还是学铁商齐全的低密宅地，已被知名房企提前盯上。
半年前，22号线开通、海珠湾隧道通车，进一步拉近南浦与海珠荔湾的距离。
但很少有人知道这里还有个“广州主城最荒凉地铁站”，周边被三片稻田包围。
｜南浦西地铁站旁农田
| 图源：南方+
壹
这个站点就是去年年底刚刚开通的南浦西站，位于番禺洛浦街道的西三村。
从这里出发，往北可去到西塱、芳村等站点，往南，往南直通广州南站、番禺广场等枢纽。
|广州楼市发布 制
只要坐两站地铁，就能换乘1、2、7、10号线、广佛线等线路。
通勤确实便利，但从卫星航拍来看，站点的ABC三个出入口靠近的都是农田。
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之所以会在地铁口种田，官方回应给出了原因：
一方面，按照现行控规，这三块地都属于农林用地。
另外，按照今年3月的调规，浦西地铁站周边部分土地被调出城镇开发边界。
因为土地性质的结束，短期内就算荒着也不能开发。
|图源：番禺区国土空间总体规划
另一方面，修地铁前三块地已经与农户签了长期租约。
据了解，这些地块多数要到2031年才到期，目前还是要严格执行租赁合同。
长远来看，地铁通车后需要很长一段时间才能形成更成熟的站城融合。
等2031年租约到期、周边规划明朗，再根据发展需求调规，或许才是真正的高效利用。
对此，很多人也在领导留言板上留言，建议官方加快推进站点周边开发。
|图源：人民网
其实，地铁站周边地块迟迟没有开发，在番禺并非孤例。
同在岛上的2号线南浦站周边，也有不少地块长期处于闲置状态。
好在去年8月，南浦海滨花园旁边一口气调出5宗宅地，加速了站点周边的连片开发。
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另外，7号线板桥站A/B/C口之间，也有不少裸露空地和村民用地。
4号线新造站B2出口处于工地边缘，与南大干线等主干道有好几百米距离。
贰
一边是地铁站旁还有农田，另一边几十万人期盼的地铁一直来不了。
但有官媒透露，广州地铁第四期建设规划（2025-2031年）或将大幅缩减。
｜相关报道截图
换言之，如果这次新线路没有申报“上车”，未来至少10年内不会有地铁。
相关消息，很多“地铁真空区”的居民也是破防了。
①、黄埔云埔：近30万人口等不来一条地铁。
这里既是东部产业引擎，也是刚需聚集地，有中海誉城、万科金色梦想等十几个大型小区。
| 科学城航拍
| 广州楼市发布摄
然而，云埔离最近的6号线香雪站大概有3公里。加上开源大道经常堵车，出行相当不便。
原本大家的希望是6号线东延段动工开建，但现在广州第四期地铁申报有太多不确定性。
当地居民也是频频在领导留言板表达诉求，甚至还有网友表示：“希望允许居民捐钱建地铁”。
| 图源：人民网
文字背后，也透露出很多家庭的心酸与无奈。
② 增城永宁、永和：等了23号线十年再无下文。
在云埔隔壁的永宁片区，很多人等待地铁23号线已经超过10年。
这条规划线路，一路串联琶洲、天河奥体、黄埔科学城、增城开发区和永宁。
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然而，2026年最新的政府工作报告并未再提及“推动23号线规划报批工作”。
外界对此解读为，由于地铁审批条件变严格，该线路或许已经提前出局。
｜图源：增城区政府网
对永宁、永和板块的居民来说，这条地铁短期内恐怕很难有机会开建。
③ 天河龙洞、岑村：涉及生态保护，地铁线路稀疏。
位于天河北部的龙洞、凤凰山和火炉山，是广州城区的天然绿肺和生态屏障。
因为涉及生态保护，地铁线网在这里相当稀疏，渐渐成为了“被遗忘的角落”。
原本这里会新增一条30号线，大致呈现南北走向，串联天河多个重要板块。
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但这条线路只停留在规划阶段，具体走向、车站设置都没有明确，十年内大概难有新动作。
④ 番禺市桥南、沙湾：与双线无缘，新地铁没下文。
番禺内部其实也并非“雨露均沾”，市桥南、沙湾两大板块人口密集，开发也成熟，却一直是地铁“盲区”。
早在2000年规划初期，3号线的终点站曾计划设在桥南的南华路。
但为了带动番禺广场发展而最终改向，如今一路向东连入超级大盘亚运城。
｜番禺广场实拍
｜广州楼市发布 摄
后来18号线也是选择在番禺广场设站，桥南、沙湾再次无缘。
尽管前些年规划提过17号线、26号线等远期线路，但至今并没有实质进展。
｜广州楼市发布 制
不得不说，地铁修建背后，远不止征地拆迁、加大投入这么简单。
它更是土地资源、财政约束、人口分布与交通需求之间的复杂平衡，需要一系列综合考量。
南浦西虽有地铁，因为国土空间规划的约束，周边暂时只能作为农田用地。
云埔等板块人口快速聚集，但由于前期规划、线路审批等因素，多年来始终没有新地铁。
期待广州接下来的发展，能够找到新的平衡点，为更多人的日常通勤带来便利。
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