6月1日凌晨，大部分人还在睡梦中，机车圈突然爆出一条动态，张雪机车创始人张雪直接出面发声，瞬间引来不少车迷围观。
事情起因很简单，刚刚结束的WSBK阿拉贡站比赛里，车手德比斯两回合都只拿到第八名，赛后他心里特别愧疚，主动把成绩不理想的所有问题都揽到自己身上，整个人压力拉满。
看到队员自我内耗，张雪没有坐视不管，当场表态这事儿跟车手没关系，坚决不让德比斯背黑锅。他还晒出了和德比斯的聊天记录，态度摆得明明白白。
结合比赛数据就能看得一清二楚，德比斯的实力根本没掉线。排位赛的时候，他发挥相当亮眼，和第一名的杆位成绩只差0.015秒，几乎就是齐头并进的水平，足以证明他的车感和临场状态都在线。到了正赛阶段，哪怕赛道局势不利，他还跑出了全场最快单圈，全程都在全力拼成绩。奈何客观条件拖后腿，就算技术再好也无力回天。
这次成绩不理想，核心原因其实很直白。首先是赛事的BOP规则把赛车节气门开度固定在了85%，直接砍了动力输出，车子跑直线的速度被死死压住。
再加上阿拉贡赛道有很长的直道，刚好放大了赛车的短板，而且车队针对这类高速赛道积累的实战数据也不够。赛后，张雪已带着团队连夜复盘所有数据，针对动力和直道表现等问题，正着手制定调整方案。
接下来赛事会转战意大利米萨诺赛道，这条赛道和阿拉贡站差别很大，基本没有长距离直道，全是连续弯道。之前被规则和赛道放大的动力短板，到这里就起不了多大作用了。反观张雪机车本身，底盘调校和过弯能力一直是拿手强项，这下算是彻底迎来发挥空间。
在职业赛事里，赛道特性往往能直接左右最终排名，之前的劣势场景彻底翻篇，车队的优势反而能全面展现。一次失利说明不了什么，也没人会一直处在低谷。目前车队所有人目标一致，一边解决现存的技术问题，一边准备迎接新赛道的比拼。
不少车迷也都看好这次的赛道转换，觉得德比斯和车队有机会打出好成绩。究竟能不能在米萨诺赛道实现反弹，接下来的比赛大家可以拭目以待。
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