Graham Rahal的底特律之旅，像极了一部先跌入谷底再爬上巅峰的剧本。他在第39圈被Chip Ganassi Racing车手Kyffin Simpson从后撞击并打转，名次直接滑落至全场第23位。但这位37岁的俄亥俄车手并未就此沉没，他靠着速度、策略，以及一点点运气，在剩下的61圈中一步步杀了回来，最终在Chevrolet底特律大奖赛上拿下了季军。

“我搞不懂发生了什么。我只知道我被狠狠撞了一下屁股，这太让人沮丧了，直接把我推到了非常被动的境地。”拉哈尔在赛后直言不讳。这次撞击让他怒不可遏，愤怒的根源并非仅仅因为碰撞本身，更在于一种对自身状态的确信。“我今天很快，我非常清楚这一点，”从第12位发车的他解释道，“这就是最让我恼火的地方。正因为我知道自己速度够快，在比赛初期我就能实实在在超过一批人，我感觉棒极了。所以当我挨了那一下时，我真的，火了。”

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在比赛收官阶段，他更是面临了没有“一键超车”可用、身后还有Pato O’Ward紧追的绝境。“最后那几次重启，我一点一键超车都没有。所以我清楚，在Pato紧跟身后的情况下，我必须倾尽所有。”拉哈尔回忆道。他曾对前方的Kyle Kirkwood有一次极佳的追击势头，但同样因为没有超车辅助，只能眼睁睁看着对手绝尘而去。他将最终的登台归功于团队在维修区的卓越表现，出色的进站和出站圈速让一切得以成型。同时，他也坦承运气的确站在了他这一边，尤其是比赛最后34圈出现的三次黄旗，时机恰到好处。但他强调：“我不会坐在这儿说我们没有一点点运气，但我也不会说这完全靠运气。因为我们有速度，而且我们针对可能发生的情况制定了策略，我们不是唯一这么做的车队，很多人都这么做，因为他们心知肚明。”

Rahal仿佛是这场比赛的“乱战观察员”，近距离目睹了多场激烈的争斗，这或许也是他能全身而退的关键。他将Scott McLaughlin和Will Power为争夺第三名而上演的擦枪走火——那次接触在比赛还剩21圈时双双退出竞争——形容为拳坛传奇迈克·泰森附体般的搏斗。此外，他也注意到了新秀队友Mick Schumacher与David Malukas在争夺第三名时的惨烈碰撞，两人在第73圈双双冲进了5号弯的轮胎护墙里。在这些火药味十足的对决中，拉哈尔的应对哲学变得十分朴素而高效：“在最后阶段，我们保持了自身的清明。”正是这份“置身事内却能抽身于乱局”的冷静，让他的15号RLL本田赛车成为了最后的赢家之一。这是他本赛季八场比赛中第三次登上领奖台，也延续了Rahal Letterman Lanigan Racing车队近来的强劲回升势头。