纳什维尔超级赛道，卡车系列赛第一阶段结束，Kaulig Racing旗下每一辆Ram卡车都至少落后领先者一圈。Ram品牌酝酿许久的NASCAR回归之旅，一开场就撞上了现实的高墙，让外界不禁怀疑这套新项目是否自视过高。但在车队内部，慌乱不是选项。
外界眼中惨淡的起步，在Kaulig Racing首席商务官泰·诺里斯看来，不过是成长要付的代价。他不打算拿任何理由搪塞，也拒绝躲在一长串借口后面。“我们到十二月才开始收到零部件，我手头能列出一长串你想说的借口，可没人在乎那些。”5月31日，诺里斯直言，外界唯一在意的，是让这些卡车跑上赛道，跑出竞争力，赢下比赛，在发车直道上拉出真正的胜利烟雾，这才是目标。“以Ram给我们的支持力度，加上Kaulig Racing素来拥有的夺冠传统、那些挂起来的冠军旗帜，我们没理由做不到。”
从诺里斯对车队Ram卡车系列赛新项目的评估中，有一点很清晰：他压根不关心任何辩解。但要否认车队眼前的现实也很难。赛季前三站，没有一辆Kaulig Racing卡车进过前五。自由车手AJ·奥尔门丁格在沃特金斯格伦跑出的第六名，已是车队至今的最佳战绩。眼下，布伦丹·“黄油豆”·奎恩排在积分榜第14位，贾斯汀·黑利排在第13位。卡车系列赛季后赛只给10个晋级名额，而Kaulig Racing两位成绩最好的车手，全都在晋级线之外。
纳什维尔一战，只是让担忧雪上加霜。这记沉闷的提醒，让所有人看清在Ram能与NASCAR卡车系列赛那些根基深厚的劲旅掰手腕之前，还有多少功课要做。诺里斯的底气，来自他横贯三十五年的从业阅历。“三十五年前，我踏进这项运动，经历过太多出色的征程，抓住过太多绝佳的机会。”他这样解释。戴尔·恩哈特公司便是其中一站，可成功并不是立刻到来的。那家公司花了好几年时间搭建团队、打磨流程、夯实基础设施，直到2000年才迎来突破——戴尔·恩哈特二世在得克萨斯赛道为车队捧回首座温斯顿杯冠军。即便公司关联着赛车界最响亮的名号之一，DEI也足足等待了四个赛季，才叩开胜利之门。
诺里斯在迈克尔·沃尔特里普车队的经历，几乎如出一辙。2002年，车队踏入温斯顿杯系列赛，胜利却迟迟不肯露面。投入不菲，苦熬多年，直到2009年，大卫·鲁蒂曼在夏洛特赛车场爆冷夺冠，才为车队带来第一场胜仗。把时间轴拉长来看，Kaulig Racing的Ram项目眼下经历的一切，在诺里斯眼中，不过是又一次从零开始搭建胜利地基的必经阶段。他不缺耐心，因为他亲眼见过这条路走通的样子。
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