稻城亚丁堵路收费，终于提级整治。“提级”两个字，很提气。
当初硬生生把省路堵了收钱，处理时又硬生生以“破坏生态环境”为理由硬刚，放出了“今后绝不允许社会车辆进入”的强硬态度，把一把起手就出错了的牌，硬打到难以收场的地步，造成舆论二次发酵。公众强烈抵触的是，收钱的愿望太强烈，没有收手的样子。
29日，继甘孜州通报提级整治后，四川省也成立省级调查指导组，要求甘孜州督促景区暂停收取摆渡车和电瓶车的费用，迅速启动调查及相关整改工作。
当初景区跟游客刚、舆论刚，实际是跟国家的法律法规硬刚。事件引发网络热议后，景区处理时避重就轻，摸一把、打一下，宣布从25日起摆渡价打8折。但同时又放话说，“今后绝不允许社会车辆进入该路段”，一副收费进行到底、没有商量的口气。
打折后每人96元，还是高，还是踩在法律法规的红线上。但这件事，你跟他讲法律，他跟你讲环保。你跟他讲价格，他跟你讲“回馈”、讲“优惠”，就是不谈收费是否合法这一个重点核心问题。给人感觉，头可以暂时低，但铁了心要收费。
据公开报道，多年前泸沽湖景区就曾因在省道上设站收费被曝光。后续当地回应时竟称，收费‘属于历史遗留问题’。您看，拖着干、硬着刚，收费弄成啃不掉的硬骨头了。人们有理由担心，亚丁景区会不会也弄成一个历史遗留问题？
稻城亚丁摆渡车事件，是一场始于忽视游客体验，最终在公众监督下，由省级力量强力纠偏的事件。这个偏怎么纠，纠到什么程度？公众眼睛盯得紧，希望给一个首先合法的交代，其实再讨论给一个合理、亲民的价格。因为离开了合法第一位，再合理的价格都站不住脚。
处理好这起事件，深远的意义在于，处理一个典型，树立一个规范，做出一个警示，整理好“生态保护”这件“外衣”，查查看是否包裹着侵犯法律、侵占公共利益的不堪示人的“内衣”，处理好地方经济和公共权利的关系。不要让法律的严肃性、政策的公信力被踩在脚下。
而从公开报道的情况看，一些扩大范围、拉长线路、拦路收费的景区，并不是不知道公路收费不合法，而是披了件“保护生态环境”的外衣，觉得收费的底气就十足了，理由就充分了。一些地方政府部门也是一拍即合、一路绿灯同意，实际是给老百姓一路亮了红灯。如果全国景区仿而效之，任何一个自然景观都可以堂而皇之地再抬一次价、再收一笔钱。这对这些年直呼国内景区“玩不起”的游客而言，无异于一次“合法收割”，一场信任灾难。
稻城亚丁摆渡车事件，省级介入，强力纠偏，立即带来了强硬且高效的整改，包括暂停收费、复核省道权责边界、纠正不合规管控等等，给人看到了解决问题的决心。
公众也期待提级整治后，能够一并把这个景区封路收费为什么这么久，上级机关没有及时发现、没有有力干预？为什么4月份国家相关部门点名后，没有做出响应、没有正面回应？查一查从封路、到收费，机制为什么失灵，监管为什么失明？为什么审批会缺失、监管会失语？这些问题摸清了、查透了，处理起来就好办了。您说呢？个人观点，仅供参考。
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