随着来自中国的竞争日益加剧，美国空军为急需的F-47第六代战斗机申请的2027财年研发预算达到50.3亿美元，相比2026财年增长了65%。目前，该战机项目即将进入工程制造开发阶段，预计到2030财年，年度资金投入将一直保持在32亿美元以上。新项目阶段预计将持续至2031年底，此后才会姗姗来迟地启动飞行测试。
为直观体现这笔预算的规模，作为美空军主力机型的F-35A，当前单机采购成本约为8500万美元。这意味着，F-47下一年度的研发资金，相当于采购约59架F-35A的费用——比美空军现有F-35A订单数量还要多出约50%。
外界预计，F-47正式服役时间将比中国首批六代机晚近十年。中国两款六代机验证机已于2024年12月进入飞行原型机阶段，比美国同类战机预计的首飞时间早了七年。
资深美空军战斗机飞行员克里斯·勒莫因，一针见血地指出了F-47项目的拖沓现状：“有人真相信这玩意儿能在2030年代问世吗？我反倒觉得，能在2030年代搞出来都算奇迹。”他补充道：“想法虽好，野心也大，但但凡有点经验的人都清楚，这根本不现实——要知道，光是各种繁文缛节就够他们折腾了，哪怕一切顺利也没用。”
他的同行、海军战斗机飞行员戴夫·冈萨雷斯也持类似观点：“要是一年后有人说‘项目可能拖到2040年代’，我反倒觉得这才说了句实话。”
尽管美国在六代机研发上已大幅落后于中国，但值得注意的是，至少在2050年代之前，甚至可能永久，其他任何国家都难以研发出性能与之匹敌的战机。这类项目若要落地，唯一途径是获得中美两国的大规模技术转让支持——就像中国当年助力中巴联合研发JF-17四代机，或美国协助日本开发F-2“4+代”战机那样。
第五代战机的研发难度极高，这意味着，至少在2030年代末之前，没有任何国家或国家集团能造出媲美F-35与歼-20（中美两国当前最先进战机）的机型。
F-47项目如今才姗姗来迟地进入工程制造开发阶段，而美空军部长弗兰克·肯德尔早在2022年6月就宣称，该项目已抵达这一关键里程碑。同年9月，他又改口纠正：“我们还没走完正式流程，从这个意义上说，项目尚未进入工程制造开发阶段。”他解释称，此前所说的“已进入该阶段”，只是“通俗意义上的表述”。
分析人士对比中美五代机研发速度后发现，中国从五代机首飞到正式服役，用时不到美国的一半。这一先例，为美国在六代机领域的竞争埋下了极为不利的伏笔。外界预计，中国六代机将于2030年代初正式服役，且研发进展持续迅猛，不断有性能升级的新原型机投入飞行测试。
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