塔吊飞转，焊花映红工地，承载70余载蓉城记忆的成都站（火车北站）扩能改造现场，近千名建设者昼夜轮班抢抓进度，工程迎来关键节点突破。

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截至2026年5月31日，地下40米深处与站房同步施工的地铁18号线站点，土方开挖已完成80%；地面承轨层已实现全面浇筑，站房主体结构施工正式进入收尾阶段。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道、京昆通道的核心节点，同时也是成渝中线高铁的起点站，这座运营了七十余年的老枢纽正在经历全方位焕新，计划2027年与成渝中线高铁同步开通投用。

由于地处市中心，施工面临极大限制。项目紧邻运营中的地铁1号线、7号线，地下水丰富，尤其是地下40米深处与地铁18号线的交叉施工，堪称在“螺蛳壳里做道场”。为此，建设者采用了分级降水、超深桩全回转成孔等工艺，并引入北斗卫星监测技术，对基坑及周边线路进行24小时实时监控，确保既有线运营安全。

改造完成后，成都站总建筑面积将达到16万平方米，站房面积约8万平方米，规模扩容近三倍，站场升级为10台18线，可满足成渝中线、城际、枢纽环线多种出行需求。新站以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为设计理念，吊顶融入成都特色芙蓉花纹样，建成后将汇集高铁、市域铁路、地铁、公交、长途客运多种交通，实现立体零换乘。

未来，这里将不再是单一的候车空间。除站房施工外，轨行区上方9.6万平方米的高架空中广场正在同步建设，融合蜀锦、竹编川派元素，建成后将把被铁轨割裂的城北空间连为一体，成为集候车、休闲、购物、公园功能于一体的城市公共空间。多项市政配套工程也在推进：商贸大道改造已投用，下穿隧道、片区管网改造将解决城北交通割裂与内涝老问题，一座全新的城市门户正在城北加速生长。

根据计划，2026年7月上盖广场将完工，2027年新车站将与成渝中线高铁同步开通，实现成渝“双核”1小时直达。（赵蝶）

编辑：赵蝶