欧阳奕奕
五月的一天，大雨倾盆，市民蓝女士和几位外地朋友从厦门上东美地附近的露天停车场取车。朋友们习惯性地摇下车窗准备扫码缴费，坐在驾驶位上的蓝女士却没有开窗，而是直接驾车驶出了道闸。
“朋友特别惊讶，问我怎么不用缴费就能出来了。”蓝女士笑着回忆说。她享受的，是一种“快步离场”的体验——不用在出口停留，不需要掏手机扫码，用“信用”将道闸自动抬起，踩下油门就能走。
这看似微小的改变，解决了蓝女士曾长期为之头疼的难题——从前不论是日常通勤，还是周末出门，停车缴费都是耗时的“高频动作”，有时碰上高峰期排队出停车场，还得手忙脚乱地找付款码。
厦门信用停车管理平台。厦门市政集团供图
改变发生在2025年，蓝女士在社交媒体上看到“厦门信用停车管理平台上线”的消息，跟着指引，几步就完成授权，开通了免密支付。厦门市民个人信用白鹭分达到650分以上，也可以通过授权“白鹭分”，激活“先离后付”权益。
2025年8月，厦门市政府统筹部署，由市发改委牵头，多部门协同推进，厦门市政集团市政空间公司牵头建设运营了全国首例以信用体系为核心的市级停车管理平台——厦门信用停车管理平台，并于2025年9月30日正式上线。平台通过构建“信用+停车”新型服务模式，以信用为基、以科技为翼，构建覆盖公众、政府、企业三位一体的智慧停车综合服务体系。
平台的核心机制并不复杂：打通道闸识别系统与个人信用分，自动生成“先离后付”账单，车主出场时自动扣费、自动抬杆，过去的30秒停车缴费被压缩为3秒的无感通行。
蓝女士回忆到，她第一次使用是在厦门大学附属中山医院附近的嘉禾园停车场，开车到停车场出口时，习惯性地拿起手机准备扫码，道闸却已经抬起来了。“我当时一愣，还以为感应机器坏了，后来才想到，是因为我已经开通了‘信用停车’。”出场后，平台马上推送了对账单，费用清清楚楚。那一刻，她觉得停车这件小事被安排得妥妥当当。
车辆出场实现无感支付、信用畅行。厦门市政集团供图
厦门是全国首批社会信用体系建设示范城市，此前已在多个领域推出信用应用场景，而停车作为民生出行的高频场景，信用应用的逻辑延伸至此顺理成章。
平台上线至今，已经取得了一定成效。平台负责人常昌介绍道，目前在厦门，全量数据接入实现“一码通停”的停车场超500个，接入动态数据停车场超2400个、停车位超66万个，累计服务用户超300万人。
不过，目前“信用停车”还有很长一段路要走——部分车主还没有用起来，市内很多停车场还没有全量接入。
常昌坦言，最大的阻力不是用户，而是部分停车场权属方，“他们担心接入平台会影响停车场的经营”。常昌对此解释道：“实际上，接入信用停车平台是将停车资源数据聚合起来，为市民提供停车导引，为停车场吸引更多客流，并不会改变权属、经营模式和收费方式。”
但观念的转变需要时间，也需要持续沟通。
负责片区停车场运营管理的柯博艺，每天都在做这件事。他采用三种模式拓展停车场：承包经营、道闸服务输出、动态数据接入，可喜的是，目前持续有新停车场接入进系统。对于担心用户的欠费问题，平台也设计了联动助缴功能——此前与翔安市政合作的6个停车场试点中，已累计完成助缴订单超2900笔。
已接入平台的厦门双十中学枋湖校区公共停车场。厦门市政集团供图
下一步的目标很明确。常昌说，厦门将加快推进市财政投资的国有停车场“应接尽接”，预计新增车位5.2万个，最终目标是接入全市所有公共停车场。除了停车，平台已经在充电、洗车上试点“信用”应用——先充后付、即插即充，账单合并支付。
对厦门人来说，这座城市的温暖往往体现在细节里——是信用就医的“先诊疗后付费”，也是信用停车的“先离场后扣款”。当出行的路上少一些风雨中的等待，多一些抬杆就走的顺畅，生活的幸福感便在这几秒钟的提速里悄然生长。
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