5月27日，陇海铁路西安局管段改造工程环境影响报告书正式获批，而在此前的4月底，郑州至太要段改造工程已率先取得环评批复。
陇海铁路郑州至兰州段改造工程分为郑州局管段、西安局管段和兰州局管段在推进，目前来看仅剩兰州局管段还没有批复环评，不过这段线路也在5月27日启动了环评文件受理公示。
虽没有获批，但我们可以从已批复环评的这两段所花的时间，大致可以推测出兰州局管段的预计批复时间。
陇海铁路西安局管段环评获批
比如西安局管段环评受理公示其实早在去年11月就开始了，不过后来又在12月公示了一次，又在今年3月公示了一次，今年5月19日才开始环评拟批复公示，5月27日正式获批。也就是说从最新一次受理公示到批复，花了大概2个月的时间。
而郑州局管段小编没有查到环评受理公示的发布时间，但环评拟批复公示是在今年4月17日发布的，环评正式批复是4月27日，从拟批复公示到正式获批花的时间大概是10天左右，与西安局管段的耗时差不多，因此从受理公示到正式获批的用时应该也差不多。
按此推断，如果不出意外的话，兰州局管段的环评应该也会在7月底批复。
陇海铁路运营已超百年，部分区段技术标准低、设备老化、病害频发、小曲线半径多、长大坡道集中，长期制约运输效率。
陇海铁路西安局管段示意图
而此次改造分为三段推进，重点也是围绕局部改线、病害整治、设备升级、站点优化等内容，全线超1000公里，总投资约161亿元。
其中郑州局管段，即郑州至太要段总投资约51亿元，主要改造内容包括改建双线33.447公里、整治病害93处、封闭穆沟、张茅、五原村、焦村、高柏等5座小型车站、巩义、偃师、新安县、义马4座县级客站进行改移到发线并新建高站台改造。
重点实施穆沟至巩义等4处区段改线，消除小曲线半径限速点，将部分区段行车时速由80公里提升至120—160公里。其中郑州至洛阳间改线段160公里/小时，其余改线段120公里/小时。
陇海铁路郑州局管段示意图
西安局管段总投资74.8亿元，为三段中投资最大、改造最复杂区段。
其中上行线改线工程主要包括上行线正线单线改线69.204公里，整治病害88处、新建新丰镇站包西直通车疏解线1.654公里、升级11座车站，重点区段涉及宝鸡至天水段。
天水至兰州段总投资约37.9亿元，主要改造内容为改建单线35.56公里、整治病害36处、改造甘谷、武山、定西3座客运站、增设灾害智能监测系统等。重点对天水至南河川、渭南镇至新阳镇、松树湾隧道等5处瓶颈区段改线，改造后维持国铁Ⅰ级双线，120km/h不变。
陇海铁路兰州局管段示意图
该铁路作为我国联网补网强链铁路项目，是国铁集团2026年重点开工项目清单，沿线的陕西、河南、甘肃等省也都将其纳入十五五规划及2026年重点开工项目。目前项目可研已经获批，随着全线环评的即将批复，该项目全线初步设计批复也已进入倒计时，预计年内将正式开工。
作为我国东西向铁路大动脉，陇海铁路承担全国70%以上中欧班列运输任务，预计改造后全线通行能力将翻倍，郑州至兰州货物列车运行时间将大幅缩减，中欧班列全程运行时间也将随之压缩。
此外，改造前普速列车因线路条件限制速度慢、部分车站设施陈旧、舒适度低。此次改造通过对部分车站的升级，可使得出行体验更加便捷舒适。
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