本文转自：人民网-江西频道

人民网南昌6月2日电 （记者时雨）近日，在赣江铁路特大桥施工现场，大桥主墩最后一根桩基浇筑完成，大桥正式转入上部结构施工。

赣州赣江铁路特大桥是长赣高铁江西段的标志性工程，全长2079.02米，主桥长572.1米，最大跨度达300米，是全线跨度最大的桥梁，也是制约整体建设进度的关键控制性节点。

大桥紧邻已通车运营的昌赣高铁赣州赣江特大桥，两桥间距仅63.12米，承台最近距离仅有17.8米。建成后，两座高铁特大桥将并肩飞跨赣江，形成“双虹卧波”的震撼景观，成为赣江流域一道亮眼的交通新地标。

长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线全长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。长赣高铁途经湘赣边革命老区、赣南原中央苏区，在江西省境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站，其中萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站，建设工期计划5年。

长赣高铁建成通车后，将有效改善沿线区域交通基础设施条件和交通结构，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时；萍乡至赣州的列车运行时间将由现在的约3小时压缩至1小时左右；对加快中部崛起、推动原中央苏区振兴，促进区域协同发展具有重要意义。