加拿大总人口将近四成扎堆的安大略省，正酝酿一项让无数父母松口气的监管更新：允许电动自行车搭载儿童。对，就这事儿，现在还得偷偷干。
根据现行法规，安省明令禁止16岁以下任何人以骑手或乘客身份出现在电动自行车上。但每天早上，成百上千的妈妈爸爸排队骑着货运电单车，后座或前斗装着自家孩子往校门口送。媒体抓到一位名叫乔迪·恩斯(Jodi Enns)的本地母亲，她每天用一辆货运电单车载着两个娃上学。恩斯对《多伦多星报》的原话是：“这辆车改变了我的生活。街上经常有人拦住我们问车在哪儿买的。我推荐给了好多人——只不过我从不告诉他们这犯法。”
这不是个案。安省俨然成了一个移动的“违法送娃大队”。家长们的理由朴素得像早餐麦片：省时间、省油钱、能跟孩子一起呼吸新鲜空气。电动助力让载上一两个娃也不会汗流浃背，货架、儿童座椅、长尾设计把安全与舒适安排得明明白白。可以说，这是介于四轮轿车和传统两轮单车之间的一把实用温吞水。
现在政府也绷不住了。安大略省交通部正准备更新规章，取消电动自行车载客的儿童禁令。多伦多市长邹至蕙(Olivia Chow)已经亮出支持牌。市长发言人通过《多伦多星报》放话：市长非常支持货运电单车，其家庭成员就用这种方式带娃出行，“她不认为这应该被禁”。
其实车型选择上已经冒出两个流派。北美父母渐渐偏爱长尾款，后座延长，孩子坐在骑手后面。而欧洲家庭更早拥抱前置货箱的“巴客菲茨”(bakfiets)，小朋友坐在前面低矮的斗里。甭管哪种造型，就学校接送、托儿所往返、短距离家庭出行这些场景，电动货运单车正努力充当私家车的绿色替代品。不仅如此，哪怕只是部分出行用上这种车，燃油、停车、维护和车辆持有成本都能刮下一层可观的油水。
一个有意思的细节是，像恩斯这样的家长感到这车好到逢人便安利，只是在安利结尾必须咽下“目前仍是非法”这句尴尬事实。一个涉及上千家庭的法规与现实脱节到这份上，改一改或许更像在填补常识，而非创造前卫。按照拟定进度，安省的电动单车载娃禁令很快会被扫进历史，下一次家长们再面对打听“哪儿买的”，终于能补上那个一直缺失的后半句：“合法，放心骑。”
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