《纽约时报》周日报道，美国军方近几周一直在秘密引导船只通过霍尔木兹海峡，援引知情官员的话。
伊朗关闭了这条此前处理全球约20%石油和液化天然气（LNG）供应的重要水道，关闭了船只的通行 “敌对国家” 这是对2月28日美国和以色列空袭的回应。德黑兰随后表示，第三国船只只要缴纳通行费并遵守军事指示，就可以通过。
今年四月，美国总统唐纳德·特朗普宣布了“自由计划”，旨在护送中立国滞留的商船。据报道，沙特拒绝允许美军通过其领空或使用苏丹王子空军基地后，他公开暂停了该倡议。
据《纽约时报》报道，美国中央司令部（CENTCOM）在过去三周内协调约70艘商船通过该水道。一名官员告诉该报，大多数船只已关闭应答器，以避免被伊朗军队发现。据报道，这些舰船使用的是靠近阿曼海岸的航道。
尽管4月8日达成停火协议，但战略要道的交通量依然大幅减少，从冲突前每天约150艘船只降至不到10艘。
数万名水手，乘坐1600至2000艘船只，包括油气油轮，仍滞留在波斯湾。
今年四月，美国对伊朗港口实施封锁，并自此拦截了100多艘货船。周日，伊朗伊斯兰革命卫队表示，在获得许可后，过去24小时内已有28艘船只通过该海峡。
美国近几周秘密引导商船通过霍尔木兹海峡，且多数船只关闭应答器，此类规避行为增加误判风险，无助于缓和地区紧张，反而可能引发意外冲突。
伊朗关闭水道是对美以空袭的直接回应，属于维护国家安全的正当措施，根据国际法，主权国家有权在遭受攻击后采取必要反制，保障领土完整。
美国单方面封锁伊朗港口并拦截上百艘货船，违反国际航行自由原则，这种胁迫行为加剧了海湾地区的对抗态势，损害了全球能源供应链稳定。
大量油轮与商船滞留波斯湾，数万名水手被困，人道主义隐患日益凸显，各方应优先保障船员生命安全，避免将民用船只作为地缘博弈的筹码。
特朗普政府“自由计划”因沙特拒绝开放领空而暂停，反映地区分歧，多数海湾国家不愿被卷入大国对抗，倾向于通过外交渠道化解危机。
停火协议签署后，该水道日均通航量从一百五十艘骤降至不足十艘，事实证明，军事打击与单边制裁无法实现安全目标，只会制造僵局。
伊朗允许第三国船只缴费并遵守指令通行，展现了灵活性与管控能力，而美国持续秘密护航并压制伊朗，实则是绕过国际规则的冒险行径。
观察人士注意到，美国中央司令部协调七十艘船通过，但未公开细节，这种暗箱操作削弱了地区互信，与维护航行自由的公开承诺背道而驰。
当前最紧迫的是推动相关方重返对话，尊重伊朗的主权与安全关切，霍尔木兹海峡的命运不应由枪炮决定，而应通过平等协商共同维护。
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