西班牙空军等了两年多的那架新飞机，终于从赫塔费工厂的装配线上推出来了。当地时间周一，空客公司对外宣布，Halcon I计划的首架台风战斗机已经完成总装，现在就停在马德里以南约15公里的那座老厂房里，随时可以拉去跑发动机测试、准备首飞。

这架飞机有个很容易记住的时间节点：西班牙在2022年6月签了20架的采购合同，它是这批订单里的第一架。跟西班牙空军自2003年起装备的那些早期台风相比，新机在航电架构和武器系统两个维度上都做了大改，不是小修小补，而是直接跨了一代。交付时间定在2026年，但节奏拉得比较快——光今年年内，计划先交付的前三架就会正式入列。

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速度指标摆在那里：最高能飞到2.0马赫，换算过来差不多每小时2495公里。自从2003年第一架台风落户西班牙，赫塔费工厂就没断过线，从组装到测试再到交付，每一架台风都是从这里出去的，这次也不例外。

这批Halcon I真正值得关注的升级，藏在机头雷达罩里面。新机换装了E-Scan雷达，也就是主动电子扫描阵列系统，跟老式机械扫描雷达的工作原理完全不同。AESA靠大量收发模块用电子的方式去控制波束指向，不需要天线转来转去。带来的直接好处是战机可以同时盯住多个目标，在空对空和空对地模式之间快速来回切，而且雷达信号特征更隐蔽，被敌方电子侦测系统抓到的概率明显降低。还有一个传统战斗机不太干的事它也能干——对敌方传感器搞电子攻击，等于把电子战能力整合进了雷达系统里，角色比纯空优战机要宽得多。

武器配置也跟着升级了。新机挂的是"流星"超视距空空导弹，射程超过100公里，交战距离比老款台风用的AMRAAM拉得更开。对地攻击这边，配的是"硫磺石III"精确制导导弹，专门用来敲硬目标。Halcon I的最终落脚点在加那利群岛的甘多空军基地，任务是替换那边已经老化的F-18"大黄蜂"机队。

西班牙在这条采购线上没打算停。2024年12月，他们又签了第二份合同，通过Halcon II计划再追购25架。两笔订单加起来，2022年到现在总共买了45架台风。等这批飞机全部到货，西班牙空军的台风机队会膨胀到115架的规模。Halcon II的配置跟I保持一致，E-Scan雷达、"流星"导弹的支持能力、更强的数据链，这几样都不会缩水。

整机平台本身也做了改。第四批次台风升级了座舱显示器，电子战套件也换了新，武器兼容性覆盖了当前和未来规划的弹药型号。动力还是那两台Eurojet EJ200发动机，单台加力推力约20230磅。这两台发动机给台风塞了一个关键能力：超巡。不开加力燃烧室就能在超音速区间巡航，省油的同时还能把航程拉长，对于需要长时间战位巡逻的任务来说，这个能力比单纯的极速数字实用得多。