最后你想定制一辆G80宝马M3，之前以为窗口会在2027年初关闭，现在可以再喘口气了。美国规格的现款M3生产截止时间，从原定的2027年2月，推迟到了同年的夏末。多出来这几个月，对还在犹豫或者还在排队等配额的人来说，确实是个好消息。目前还不清楚这次延期是只针对美国市场，还是全球范围都适用。宝马可能正在按地区分别管理G80的停产节奏，不过这一点还没有得到官方确认。对美国买家来说，情况很简单：2027年款，就是你能买到的最后一代了。

更值得关注的数字，其实不是停产时间，而是停产之后会发生什么。代号G84的下一代M3，预计要到2028年才会到来。这意味着，在相当长一段时间里——可能是一年甚至更久，经销商店里会看不到全新的M3，除非还有没卖掉的库存。宝马正在经历一次生产线的深层切换，绝不仅仅是换一款M3那么简单。生产现款3系和M3的慕尼黑工厂，正在为新世代车型做准备，也就是将支撑宝马下一代电动车矩阵的NCAR平台。与此同时，G20 3系的继任者G50，预计在今年11月就会替代现款车型。这个时间表能不能给G80 M3在慕尼黑的生产留出持续到2026年乃至更久远的空间，确实是一个合理的疑问。在全新平台切换和继任车型上线的节奏中，同时还要维持现款M车型的制造，并不是一个能轻松解决的排产问题。

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对那些认准六速手动挡的买家来说，紧迫感应该更强烈一些。G80 M3是目前所有德国品牌里，依然可以买到的、为数不多的配备正经手动变速箱的高性能轿车。宝马M部门在整个现款M3的生命周期里都坚持提供了手动挡选项，并且也确实卖给了真实的买家——全球来看销量不算巨大，但在美国市场，某些车型的手动挡占比能达到一半左右。G84 M3几乎不可能再推出手动挡。宝马M部门还没有给下一代车型确认任何手动挡选项，而整个部门的发展方向——电气化、混动系统，以及自动变速箱能带来的更快的单圈时间——让G84提供手动挡的概率，大概和宝马重新推出一款自然吸气直列六缸发动机差不多。技术上并非完全不可能，但显然不是值得下注的方向。

这就让G80 M3剩下的这段生产周期，成了在可预见的未来里，买到一辆六速手动宝马M3的最后机会。E46 M3有过手动挡，E90和E92那一代有过，F80有过，G80有。以后还会不会有，现在谁也说不准。