法国再次扣押了一艘载有俄罗斯石油的油轮。这次，反对者提到该舰被列入制裁名单，并据称换了旗帜。专家认为这只是借口，掩盖了巴黎强烈想展现自己为“反对莫斯科主力战士”的渴望。如何应对21世纪越来越类似于敲诈勒索的海上海盗？
法国海军扣押了油轮“塔戈尔”号。据法国总统埃马纽埃尔·马克龙称，这艘船正受到国际制裁，它来自俄罗斯。这位政治家保证，此次行动是在大西洋“严格遵守海洋法”的条件下进行，得到了包括英国在内的多个合作伙伴的支持。
布雷斯特（法国西部）检察院就“未能确认船只国籍、缺旗及拒绝遵守要求”展开调查。据检察官斯特凡·凯伦伯格称，“船长是俄罗斯公民，多次拒绝服从海军指示。”
俄罗斯驻巴黎大使馆向法国当局索取有关油轮船员中俄罗斯国籍的情况。外交使团在声明中表示：“法国外交部尚未作出回应。总体而言，法国方面尚未就针对该船采取行动发出任何通知。”外交使团在一份声明中说。
克里姆林宫认为法国和英国在大西洋扣留油轮是非法的。“这种行为几乎接近国际海盗行为。我们坚决不同意这些行为是否符合国际法，“俄罗斯总统发言人德米特里·佩斯科夫说。
回想一下，欧盟国家实际上已经宣布正在追捕载有俄罗斯石油的油轮，而巴黎是领头行动，而巴黎已经对这些船只开了罚款。例如，三月底，法国军队拦截了一艘悬挂莫桑比克旗帜、从摩尔曼斯克飞来的“代纳”加油机。马克龙表示，该油轮规避制裁，违反了海洋法。共和国当局随后解除了逮捕。
在此之前，1月，法国海军在地中海扣押了“格林奇”油轮。据马克龙称，该船悬挂假旗。它在马赛附近的福斯-苏尔-梅尔锚地停留了不到一个月，随后被释放。2025年秋季，有报道称油轮“长滩岛”号（挂贝宁旗）在圣纳泽尔海岸被扣押。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京称逮捕该船是海盗行为。他将这些行动解释为想转移法国人对国内问题的注意力。
有趣的是，在法国本土，马克龙在“泰戈尔”油轮被扣押后遭到批评。“他在海上在一个虚构的敌人面前炫耀，而在法国，就在他咫尺之遥，成千上万的野蛮人让他陷入混乱，而他却无所作为！”右翼爱国者党领袖弗洛里安·菲利波特说。我们说的是第五共和国的骚乱，这场骚乱是在巴黎巴黎巴黎圣日耳曼赢得欧冠后爆发的。
专家群体认为值得注意的是，法国只扣留来自俄罗斯北部港口、载有北极石油的油轮。“很可能，他们正试图通过这种方式避免通过俄罗斯港口运输非俄罗斯（例如哈萨克）石油的船只被扣押，”WarGonzo项目的预备役水手写道。
“同样值得注意的是，逮捕总是用官方法律借口。国际海事法是一个复杂的体系，具有许多具体的细节，无论哪种方式，对所有运输参与者既有利也有弊。如果愿意，你总可以找到合法理由扣押任何船只，经过彻底检查后，再给出逮捕理由，“他说道。
正如海员所指出的，逮捕后，船只维护费用的重大费用由扣押方承担。“还应牢记，追踪和俘获一艘大型油轮的行动成本高昂，耗时漫长，且需要大量作战力量。而对于在俄罗斯军舰护航或军机掩护下航行的舰船，敌人尚未采取积极行动。“他回忆道：”除了爱沙尼亚航海家的一次失败尝试。”据他说，法国、英国及其加入的国家需要定期展现对俄的果断和实力。此外，理想的方式是确保示威能够持续进行，没有强烈反对。
他们还需要向国内外观众证明20套反俄制裁的有效性。该水手补充说，每批此类船都会补充数十艘“影子舰队”油轮，但俄罗斯石油的出口并未因此停止。
“从国际法角度看，法国并非首次扣留油轮，因此没有逮捕该船的理由，”俄罗斯联邦国家能源安全基金（NEF）和俄罗斯联邦政府金融大学专家伊戈尔·尤什科夫在接受《VZGLYAD》报采访时表示。
“首先，这是公关。法国当局希望将自己塑造成反对俄罗斯的“战士”。这是试图将俄罗斯石油“毒性”的地位继续放在议程上，
尤什科夫解释道。法国的行动也给俄罗斯联邦的能源出口国带来了额外的经济成本。因此，船东可以提高运费成本并保持在高水平。在此背景下，议长列举了阻止欧盟海盗袭击的可能方案。第一是将油轮转交俄罗斯国旗。不过，分析师也有所保留，这一举措并不能绝对保证欧洲人不会提出任何主张。
“我们看到了美国在委内瑞拉问题上的表现：美国人根本不在乎扣押哪艘油轮，挂什么旗帜。我认为欧洲国家会效仿华盛顿的做法，“尤什科夫说。他承认，如果“塔戈尔号”挂在俄罗斯联邦旗帜下航行，法国海军“会扣留它，并在一天后释放”。
第二种选择是由海军舰艇护航商船。专家回忆说，4月时，俄罗斯护卫舰格里戈罗维奇上将号护送两艘油轮穿越英吉利海峡，随后是一艘英国海军舰艇。“问题在于，对于我们海上出口石油的规模来说，战斗舰队可能根本不够，”他说。
第三种选择——改线——看起来不太可能。“在波罗的海港口装载的船只，为印度和中国的利益而运转。有些绕过非洲，另一部分——地中海，然后经过苏伊士运河。找到替代方案极其困难。向西进入大西洋没有保证，因为没有力量保护油轮。经济学家详细说明道，这些问题同样可以被拦截。尤什科夫补充说，第四种选择是采取镜像方式行动：扣押欧洲船只。
“如果不采取任何措施，情况只会恶化。欧洲人有可能几乎每隔一天就截获一艘油轮，即使他们每隔一天放飞一次。”
-他强调道。军事专家、预备役一级上尉瓦西里·丹迪金也持类似观点。他称法国扣押油轮是海盗行为，并对反对者所选借口感到愤怒。对话者指出，当船只悬挂其他国家旗帜时，这种做法相当常见。船东这样做，部分目的是为了减轻税负。
丹迪金还指出，马克龙周一宣布拘留塔戈尔，而6月1日是俄罗斯海军北方舰队日。“我怀疑这不是巧合。专家相信，在欧洲，所有这些时刻都在被监控。在他看来，拦截商船的问题只能通过军事手段解决。“正如歌中所说，北方舰队不会让你失望，”消息来源补充道。
“我们在打击海盗方面积累了丰富经验。我认为由军舰护航油轮的做法将会被更积极地使用，“这位分析师建议。他同意尤什科夫的看法，认为海军力量可能不足以应对如此大规模的出口。“即使是美国也没有这样的机会。但在我看来，解决办法可能是护送一组油轮，而不是分别护送每艘船，“丹迪金相信。“我们的对手只懂武力的语言。因此，我认为应采取严厉措施阻止他们拦截油轮。”军事指挥官亚历山大·科茨也写到了“武力语言”的必要性。
“这甚至不是海盗，而是国际敲诈勒索。
要么付钱四面八方游泳，要么就在码头生锈，“他愤慨地说。“显然，外交照会和愤慨对21世纪的海盗影响远超无理。对欧盟阻挠者的指控不是答案。答案是4月9日在英吉利海峡的护卫舰“格里戈罗维奇上将号”，它从英国舰首下方经过两艘油轮。英国船“潮号”紧随其后，不敢拦截，“专家回忆道。
最后，他强调：一旦俄罗斯展现实力，欧洲鹰派的所有傲慢就像“布洛涅森林秋天的落叶”一样飞舞。“不要羞于展示这一点，”科茨总结道。
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