潮新闻 记者 郁馨怡 通讯员 沈旭斌 朱侠光
受访者 供图
6月2日，位于沪杭高速原浙沪主线（大云）收费站场地上的新能源重卡充电站正式投运。这是浙江省第一座由原高速公路主线收费站改造而成的重卡充电站，为长三角货运大动脉补能网络增添了一处实用型站点。投运当天，已有6辆新能源重卡陆续驶入站内完成补能。
上午10时许，第一辆装载集装箱物资的电动重卡缓缓驶入。司机刘振鹏在工作人员指导下拔下充电枪插入接口，仪表盘电量开始稳步回升。“以前跑浙沪线，最怕找不到桩，有里程焦虑。现在有了专用快充站，心里踏实多了。”刘振鹏来自宇石物流，车队每天从桐乡送货到上海港口，沪杭高速是必经之路。为方便司乘人员第一时间获取充电站信息，沪杭高速主线可变情报板已同步发布投运提醒，沿线也设置了清晰的道路指引牌，引导有需求的车辆提前规划、有序驶入。
受访者 供图
2020年1月，全国高速公路省界收费站全面取消，曾经车流如织的浙沪主线收费站退出历史舞台。六年多后，这片硬化场地不再寂静——10台双枪400KW快充桩、10个重卡专用车位整饬一新，正式面向新能源重卡开放。数据显示，国内电动重卡渗透率已从2023年的3.74%跃升至2025年前三季度的近29%，干线物流绿色转型提速。然而，高速沿线专用重卡充电设施一度短缺，普通服务区充电桩多为小车设计，重卡不仅停不进去，充电功率也远远不够。浙沪主线站地处浙沪交界，是沪杭物流大通道的咽喉，改造为重卡充电站，精准填补了这一空白。
在补能效率方面，该站配置的400KW双枪一体式快充桩，为一辆满载的电动重卡充400度电仅需半个多小时，可行驶约200公里。充电站24小时全天候开放，满足干线物流高频次补能需求。除了解决车辆的“电荒”，站点同样关注司机的“人需”。配套的司机驿站内设有空调、直饮水、自动售卖机、躺椅、微波炉和手机充电口，隔壁公共卫生间配有淋浴房和洗衣机，司机可免费洗澡、洗衣服，切实解决了长途奔波中休息、如厕、洗漱等现实难题。
受访者 供图
“省界收费站撤了，场地不能一直闲置。我们看准了长三角新能源重卡快速增长的补能需求，更瞄准了司机群体的实际痛点。”浙江省交通集团高速公路嘉兴管理中心相关负责人表示，从收费窗口到充电枪口，从排队缴费到随到随充，这座充电站不仅是能源补给站，更是公路上的“暖心驿站”。项目建设曾面临土地协调、交通组织、电力配套等挑战，通过嘉兴管理中心多方协同推进，最终如期投运。这一实践不仅盘活了高速公路存量资产，也为全国数以百计的省界收费站后续利用提供了可复制、可推广的“浙江经验”。
据测算，该站投入运营至成熟阶段后，年充电量约350万度，可替代柴油消耗约100多万升，减少二氧化碳排放近3000多吨。浙江省交通集团高速公路嘉兴管理中心表示，未来将继续在高速沿线布局绿色补能网络，推动高速公路从“收费通道”向“服务枢纽”转型，助力长三角绿色物流高质量发展。
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