诺里斯和迈凯伦车队领队斯特拉都认为，法拉利车队是赢得本周末摩纳哥站的大热门，因为他们的赛车拥有比竞争对手更强的低速弯表现。
法拉利车队的2026年赛车SF-26延续着马拉内罗历代F1赛车的长期优势，就是在低速弯与循迹性方面极具竞争力，而这在对驾驶技术要求极高的蒙地卡罗赛道上，将成为其车手的强大武器。与此同时，他们相较于梅奔动力单元阵营的马力劣势，在紧凑的封街赛道上也不会显得那么致命。
因此诺里斯相信，无论是勒克莱尔还是汉密尔顿，都有非常高的机会赢得此经典大奖赛。现任世界冠军在加拿大站后表示：“老实说，我认为法拉利车手会在摩纳哥站中夺得杆位，他们在低速区段的表现比所有对手都出色。”由于蒙特卡洛赛道极度难以超车特性，拿下杆位几乎就是赢得摩纳哥站的保证。
“我非常期待摩纳哥的比赛，毕竟那可是摩纳哥站。去年我在那里取得了成功，是我整个赛季表现得最为出色、最令人兴奋的赛事周末之一。但在那些我们知道自己会很挣扎的地方，这并不能让我有信心说我们会非常强势。不过，赛道上的事谁也说不准。”
而斯特拉也非常认同诺里斯的看法，他表示：”当我们根据GPS的速度数据进行比较时，可以看到法拉利的底盘在弯道中，毫无疑问极具竞争力，像是(加拿大站的)第一计时段。”
“那里不仅是个低速区段，更是一个需要多次压过路沿石的区段。而具备这类特性的赛车，在蒙地卡罗这样的场地上往往更占优势。”
“除此之外，我们在加拿大站也看到，法拉利车队主要是在直线路段损失时间，但蒙特卡洛赛道没有真正的长直道。因此，我认为Lando将法拉利车手视为摩纳哥站杆位的大热门，是相当正确的判断。”
而在谈到迈凯伦升级版MCL40赛车在摩纳哥站的机会时，斯特拉表示，有鉴于诺里斯赢得了2025年的比赛，他认为今年他们同样能与主要对手一争，他说：”我们可以很明确地说，以现阶段的开发水平，迈凯伦赛车可能更适合低速弯，而不是法拉利和梅奔车队占据优势的中、高速弯。”
“这应该能让我们在摩纳哥的比赛中处于不错的地位。不过，尽管与外界的印象不同，蒙特卡洛赛道其实也有一些中、高速弯。像是Casino弯的速度超过150kph，Tabac弯大约在170～180kph，而泳池弯路段甚至超过200kph。因此中、高速弯的表现其实也相当重要，只是这里的低速弯是真的非常慢。”
“我的确认为法拉利车队可能最被看好，但迈凯伦车队同样具有竞争力，而我们将努力重现去年在摩纳哥所取得的成功。”
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