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前言
近日博主吕大侠公开质疑稻城亚丁景区禁止游客自驾、强制收取120元摆渡费的不合理行为。经过沟通后，景区未能拿出收费依据，博主签署免责声明后才得以自驾进入。
但5月25日，稻城亚丁景区通报称工作人员违规擅自放行，重申景区严禁一切社会车辆进入，事件再次引发广泛讨论。
省道被圈占收费，核心矛盾在哪？
很多人存在常识误区，明明是人人可通行的省道，为何会被景区圈起来收费？甘孜州文旅局明确确认，稻城亚丁景区内有38公里路段属于S462省道。
从博主拍摄的视频能看到，景区主干道正是这条省道，更让人不解的是，这条公共道路竟成了景区敛财的工具。
景区给出的理由是，自然保护区生态承载力弱、地势狭窄且回头湾多，存在安全隐患，还称被圈入景区的省道已纳入风景名胜区旅游道路规划。
但这些回应始终避重就轻，从未回答最关键的问题：截断省道圈地收费，强制游客必须乘坐摆渡车，法律依据何在？
根据《公路法》第九条规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。
即便道路纳入风景名胜区规划，也不能违背上位法的基本要求。更何况被截流的是公共性质的省道，景区凭什么将其圈占？
拿生态当幌子，法律红线碰不得
更讽刺的是，S462省道包含景区内30多公里路段的养护资金实际由地方财政承担，日常养护由甘孜州公路管理局稻城分局负责。
这条路是省级政府部门规划修建的，养护费用由公共财政支出，相当于景区几乎白捡了一条省道，硬生生改造成了变相收费的工具。
退一步说如果确实出于生态保护考虑，不允许社会车辆进入核心区域，景区也应提供合理的替代方案，而不是直接掐断自驾通道强制消费。
稻城亚丁门票售价146元，景区大门距离核心景区足足38公里，120元的摆渡车费用看似可选实则强制，即使打八折，游客实际入园成本也超过240元。
积怨已久的景区乱象，早已戳中用户痛点
此次事件并非孤例，今年五一假期前，文旅部就曾点名批评稻城亚丁等5A级景区的摆渡车线路规划及收费标准不合理，这也是景区这次深陷舆论漩涡的重要原因。
稻城亚丁的景区乱象早已被网友集体吐槽，景区大门距离核心景区过远，变相强制乘坐摆渡车，景区内物价过高，二次消费密集。
服务设施不完善，再加上自然风光受天气影响体验落差极大，不少游客吐槽“不去一辈子后悔，去了后悔八辈子”。
前言
作为国内知名度极高的5A级景区，稻城亚丁依托稀缺的高原自然风光收获了大量游客的青睐，曾被不少游客称为“最后的香格里拉”。
但盛名之下不能丢掉基本的规则意识，公共资源不能被当成圈地敛财的工具，生态保护也不能成为无视法律的挡箭牌。
相关部门理应对公众的质疑做出清晰解释，还游客一个明白的消费环境，也别让久负盛名的景区沦为舆论吐槽的焦点。
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