新势力车企陆续交出了5月交付成绩单。
据各家官方数据：零跑81569台，新势力第一，也是中国造车新势力首次单月破8万。蔚来37705台，极氪34377台，理想超33000台，小鹏32158台，小米超30000台，鸿蒙智行含问界、智界、享界等多个品牌46122台。
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零跑的销量为什么这么猛呢？主要就是定位不同，他主攻10-20万区间，比比亚迪更智能，比燃油车更便宜，T03、C10、C11、C16四款车铺开，靠极致性价比走量，不搞高端叙事，不吹技术革命，就是卖车。
那谁能挑战零跑？
蔚来走的是高端路线，均价30万以上，量级不在一个维度上，短期看不到冲8万的可能。极氪也是中高端定位，小鹏在3万出头挣扎——这三家跟零跑不在同一条赛道上。
鸿蒙智行是多个品牌集合体，本质上是华为赋能，与其他车企合作打造的汽车，不能完全算同一口径。
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我觉得真正有实力挑战零跑，能在一两年内反超零跑的是小米。
小米5月超30000台，听起来离8万还远，但它是用两款车做到的——SU7和刚起步的YU7，单车型效率，全行业第一。雷军定下的目标是全年55万辆，前5个月累计约13万，剩下7个月要交42万辆，月均6万。
如果能做到6万，离零跑的8万就只有一步之遥了。
小米要实现目标，只有两条路走，一是降价，用YU7标准版往下打，冲进零跑的10-20万腹地。二是推新车，靠第三款、第四款车型铺开覆盖面。
雷军选哪条？目前看不出。毕竟YU7定价23万起步，对标的是特斯拉Model Y，这个价格并适合走量。
但是雷军定的55万目标摆在那，如果下半年YU7没有爆到月销4万+，他就必须在价格或车型上做选择。
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虽然零跑现在坐稳了新势力第一把交椅，但之后小米还是有机会反超的。
你们觉得，小米多久能超过零跑？
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