大家还记不记得，前不久有一个热搜。
一个盲人博主在人行道上被电鸡撞倒，电鸡反而指责盲人博主不看路。
结局反转，被证明是一场自导自演的闹剧。
｜截图：微博
然而大多数人包括楼市君，除了感觉自己同情心被消费之外，一开始都没有去质疑视频的真实性。
因为电鸡出现在人行道的这个场景，在我们身边，实在是太常见了！
不过，就在近期，广州要开始给电鸡“人鸡分流”！
到底怎么做的？我们简单来聊聊～
壹
在广州，你大概率会有这样的经历：
走在人行道上，身后突然响起滴滴的鸣笛声，回头一看，一辆电鸡正急不可耐地等着你让路。
还没等反应过来，电鸡已经“嗖”地一声从你身边飞速穿过。
楼市君有朋友就吐槽：
广州的电鸡，除了非机动车道不走，什么地方都能走。
｜广州楼市发布 摄
不得不说，电鸡在人行道上横冲直撞，让不少人都心惊胆战。
不过，这样的乱象，可能会在近期得到缓解。
就在最近，广州在 荔湾龙溪大道、越秀区沿江东路大沙头游船码头等路段， 创新试点了“外侧停放非机动车，内侧硬隔离供行人通行”的设置。
｜图源：广州交通
简单来说，就是将原本人行道靠路一侧划为非机动车停车区，用围栏等硬隔离的方式，与人行道隔开。
这样设置后，非机动车停放时可以直接从非机动车道上来，而无需与人抢道，确保了行人有一个安全、不受干扰的通行空间，实现人与电鸡的完全分离。
据悉，这种创新模式，未来还将推广到全市7区58处试点路段。
包括白云、南沙、增城、从化等区，已经开展点位排查和实施。
｜图源：广州交通
当然，不止荔湾和越秀， 广州其他区域为了治理电鸡难题，也有自己的办法。
楼市君专门跑了一些板块，从万博到南站，从南沙到海珠，有了不少新发现。
先说万博，电鸡整体的管理秩序已经有不少成效。
比如最直接的电鸡停放问题，靠近人行道的地方基本都有禁停标志，部分商场也开辟了专门的外卖车停放点，即便是地铁口也相对有序。
｜广州楼市发布 摄
那么，万博电鸡要停哪里？
答案可能超乎你的想象，那就是停在路中间！
当然，不是马路中间，而是汉溪大道的中间安全岛位置。
由于汉溪大道下方有隧道，在中间位置就留有大片空地，拿来停电鸡确实也是物尽其用了。
｜广州楼市发布 摄
另外，万博不少人行道入口用石墩子拦住，电鸡无法进入。
不少商业广场还有双层石墩子，对电鸡限制很严格。
尽管还有一些路口是开放的，但也初步实现了“人鸡分流”。
｜广州楼市发布 摄
南站的电鸡停放就没有万博那么好。
比如石壁地铁口，人行道不宽，停了一排非机动车后，剩下的位置不多。
因此，南站见缝插针在机动车道旁设置了一些电鸡停车场。
｜广州楼市发布 摄
海珠和南沙则比较类似，都划了电鸡专用的停车区域。
特别是南沙，干脆在地铁口修了几个电鸡停车场。
“人鸡分流”虽然也算不上，但电鸡有电鸡专属“停鸡场”，这待遇在其他地方还真不多见。
｜广州楼市发布 摄
贰
广州的电鸡乱象之所以一直存在，最主要的原因还在于：
广州的电鸡数量依然在以惊人的速度增长！
前几天，广州市交通发展年度报告正式发布，电鸡数量从2021年开始登记上牌后，呈现出爆发性上涨的态势。
从2022年的288万辆，到2025年底已达到651.2万辆，短短三年间数量翻了一倍多。
｜广州楼市发布 制
电鸡数量的暴涨，也进一步增加了电鸡在广州交通体系里面的分量。
据统计，去年广州市电动自行车的日均出行量高达968万人次，已经超过了地铁的931万人次，成为市民出行的首选方式。
换句话说，大多数广州人出门，几乎都是地铁电鸡二选一！
还有数据显示，在广州限行期，小客车日均出行量减少了108万人次，其中电鸡成为了承接这些转移需求最多的出行方式，达到了41万人次！
｜广州楼市发布 制
为了更好地管理电鸡，广州在多个层面上发力。
比如为了让电鸡有路可走，广州在设置非机动车道的基础上，还设置了81条、总长65.7公里的“机非共享车道”。
“机非共享车道”试点工作还被纳入国家标准，成为了全国治理电鸡的广州经验。
在广州中心城区的140个重点路口，广州还完善标志标线、铺设蓝色铺装，明晰非机动车通行与等待区域。
并且，广州还持续加强交通安全宣传教育。
今年来，广州共开展交通安全宣传活动800余场，安全标语实现全市公交线路、地铁站点100%覆盖！
｜图源：广东交警
当然，对于违法的电鸡，今年来广州也是重拳出击。
根据广东交警数据，今年来广州交警累计扣留无牌电鸡13.63万辆，同比大幅上升。
针对电鸡闯红灯、逆行、不按规定车道行驶等违法行为，广州交警累计现场查处108.07万宗，通过电子抓拍取证设备，累计非现场执法118.58万宗，同比均大幅上涨。
对广州大力整治电鸡乱象，楼市君是举双手赞成。
当然，楼市君更希望大家都能遵守交通规则，而不是在路上“斗智斗勇”，为自己，也为大家创造一个安全、有序的出行环境。
楼市君也期待广州街头能出现一个全新的面貌。
你怎么看？评论区留言告诉我们~
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