在国内短途通勤踏板圈子里，铃木UY125算是绕不开的一台车。
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它常年凭借优秀的发动机、充裕的储物空间，成为数十万上班族、买菜代步的首选。不过，靠着超级芯发动机省油、故障率低的底子，上市多年销量稳居同级前排，但缺少ABS一直是不少车友吐槽的痛点。
如今，搭载ABS的新款UY终于有真消息了，部分经销商处已经实车到店了。
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新款车型动力架构没有改动，沿用久经市场验证的超级芯125发动机，调校偏向高转，非常省油，城市短途穿梭、日常代步的用车属性没有变化，核心骑行质感和老款保持一致，老车主上手几乎零适应成本。
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整车最大改动集中在制动配置，配备博世10.3单通道前轮ABS，搭配加大碟盘与双活塞前卡钳，面对突发急刹、雨天湿滑路面，能有效避免前轮抱死侧滑，大幅提升骑行容错率，后轮依旧沿用鼓刹设计，后期保养配件便宜。
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不过长期诟病的车架，特别是车头位置不知道是否有强化，一切还是要等实车试过才知道。
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细节方面有三处明显调整，原厂撤掉沿用多年的机械启动杆，厂家出于ABS电控系统供电稳定性考量，脚踩打火容易造成电压波动，干扰防抱死系统自检。
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原厂轮胎由腾森换装正新全天候轮胎，排水与湿地抓地性能优化，和全新制动配置相辅相成。
车身车漆新增四款配色，整车可选色彩达到七种，满足不同审美需求。
结合现款普通版8500余元的落地行情，我个人预估ABS版本如果刚上市售价应该会突破万元，不然后期哪里还有促销空间？
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对于看重稳妥耐用的务实车友，新款UY补强了安全短板，兼顾原有用车优势，不出意外还会继续占据125通勤踏板主流席位，最终定价落地后，我也会认真体验新品后再跟各位带来购买建议。
现在，貌似最大的压力给到了建设雅马哈？喂，就剩你了！
另外还有一个关键问题：豪爵AFR的地位能稍微动摇下了吗？都连续几年榜首了啊？
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