“再开一会儿就到了。”
“赶时间，扛一扛就行。”
“我就眯两秒钟应该没事吧……"
司机朋友们，
驾车上路时你是否有过这样的念头？
但你知道吗，
每一次的“硬撑”，
每一分钟的疲劳驾驶，
都可能酿成无法挽回的悲剧！
今日起，开车有新规
疲劳驾驶只看“开了多久”？
不！新规看的是
“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”，
三维立体判，任一就得算，
车型全覆盖，客运管更严！
《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》
自6月1日正式落地执行！
01 新规“新”在哪儿？
2026年2月，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），将于6月1日全国落地执行。
新版规则告别了“只看驾驶时长”的粗放管理，以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”，三维立体判定驾驶员是否为疲劳驾驶，覆盖全车型驾驶人，只要满足任一条件，就算疲劳驾驶。
尤其强化了客运车辆的监管要求，为道路交通事故调查处理、交通违法行为查处提供了明确的量化依据。
02 “三维”怎么判？
有下列情形之一的应认定为疲劳驾驶：
驾驶行为维度
连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟。
客运机动车驾驶人于22:00至次日6:00连续驾驶超过2小时未休息或休息时间少于20分钟。
客运机动车驾驶人24小时内累计驾驶时间超过8小时。
标准中关于 客运机动车驾驶人 认定疲劳驾驶的这两种情形，是依据《道路旅客运输企业安全管理规范》（交运规〔2023〕4号）的规定。经向交通运输部确认，《道路旅客运输企业安全管理规范》适用于道路旅客运输企业，以及从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员和车辆等，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。
所以，后面2种情形不适用于出租车和网约车。
生理状态维度
交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼完全闭合≥2秒或疲劳程度脑电波特征判断数值＜30。
交通事故发生后，交警对机动车驾驶人询问(讯问)结果证实其处于精神难以集中或精神恍惚、困倦等状态仍驾驶车辆。
生活轨迹维度
交警对机动车驾驶人驾驶车辆出发前睡眠状况和工作、饮食、用药、生活等情况进行调查，证实存在下表中列举的一项或多项调查结果的。
03 疲劳驾驶如何“罚”？
若因疲劳驾驶引发交通事故，将加重事故责任认定，影响保险理赔；情节严重的，可能依法追究刑事责任。
04 疲劳驾驶“害”在哪儿？
疲劳驾驶会影响判断力、决策力、反应力，驾驶人易出现 视线模糊、动作呆板、精力不集中、思考不周全、反应迟钝、操作呆滞、瞬间记忆消失 等问题，严重时甚至会 短暂失神 或 微睡眠 ，从而导致 忽视交通信号、误判路况车况、操作失误增加 等，失去对车辆的控制能力，极易引发交通事故！
05 疲劳驾驶怎么“避”
养足精神出行
充足的睡眠和良好的精力是安全驾驶的重要保障，驾驶人驾车出行前应拒绝熬夜，睡够7-8小时。
科学规划时段
驾驶人出行前要合理规划路线，建议尽量避开中午、深夜和凌晨等容易犯困的时段出行。
及时放松休息
交管部门建议，连续驾车不建议超过2小时，应在尚未感到疲劳时，主动寻找安全地点休息。
休息要“真歇”！停车不熄火、不下车、刷手机，不算有效休息，仍可被认定疲劳。
驾驶人停好车后，可以下车做这样一组运动：双手够肩胛骨，仰头弯腰，重复十到二十次。这是与驾驶姿势完全相反的运动，可以有效调节身体状态。
同伴交替驾驶
驾驶人计划长途出行时，尽量找有驾驶资格的同伴同行，轮流开车、交替休息，避免独自一人长时间驾车。
严格遵守交规，
拒绝疲劳驾驶！
慎用药、不熬夜，
累了就停、困了就歇，
人生没有返程票，
莫拿生命去赶路。
愿每一位驾驶者都能
平安出发，顺利归家！
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