总部位于硅谷的海事科技公司Navier日前宣布，与马尔代夫本土开发商JIH Global达成长期战略合作，将在马尔代夫群岛部署100艘电动水翼船。这项价值约1亿美元的计划，有望成为区域内规模最大的电动化海上交通基础设施早期示范项目。
五年内构建水上“公交网络”
根据规划，今年将有5艘电动水翼船率先投入使用，并由当地开发商HARIM负责运营，未来三年网络将持续扩展。航线将串联起机场、度假村和居民岛，为这个全球最分散的岛国之一提供更高效、更可持续的出行方案。
Sampriti Bhattacharyya
Navier公司由前NASA 研究员、麻省理工学院博士、MIT工程师Sampriti Bhattacharyya于2021年创立，致力于打造兼具可持续性、高效率和现代技术的可扩展水上交通系统。其首款产品——8米长的全电动水翼艇 Navier 27，于2022年在劳德代尔堡国际游艇展上全球首发。
值得一提的是，同年，该公司已从Next View Ventures、Liquid 2、GFC、谷歌联合创始人Sergey Brin和春华资本(中国最大的基金之一，专注于气候、抖音/字节跳动、阿里巴巴等投资者)筹集了超过1000万美元的种子资金。
水翼技术：升出水面，驶入高效
Navier的核心产品是其水翼技术——船体下方安装三片碳纤维水翼，当速度提升时，船体被抬离水面，从而大幅减少阻力、提高速度和效率，同时降低颠簸感，为乘客带来更平稳的体验。其船载载智能控制系统通过传感器实时读取波浪数据，软件每秒调整水翼最多50次，自动保持平稳，驾驶员只需控制速度和方向，主动式水翼系统会自动完成其余操作。
旗舰型号 N30：性能与效率兼备
该公司目前的旗舰型号N30是一艘30英尺（约9.1米）的全电动水翼艇，可搭载8名乘客和1名驾驶员。该艇配备两台90千瓦的电动机，最高航速可达35节，在22节航速下续航里程为75海里。它提供三种驾驶模式——巡航、运动和经济——以适应不同海况或驾驶员偏好，自动靠泊等功能让操作轻松无忧。
得益于水翼设计与阻力的大幅降低，Navier宣称这款零排放船艇的效率比传统燃油船高出10倍。此外，Navier还在开发60英尺和120英尺的大型版本，以及针对充电设施尚未完善的目的地推出的混合动力选项。
为什么是马尔代夫？
马尔代夫由约1200个岛屿组成，散布在广阔的印度洋上，居民出行、旅游接驳、物资运输几乎完全依赖船只。目前，数千艘燃油动力船只在群岛间穿梭，交通运输成为该国重要的排放源之一。
马尔代夫已承诺到2030年实现净零排放，因此，推广清洁交通方案将成为其可持续发展战略中的关键一环。
从高端度假村起步，逐步扩展
初期部署将聚焦于服务豪华度假村和高端旅游市场，作为旅游业的精品交通选择。Navier的本地合作伙伴JIH Global曾参与马尔代夫多个大型酒店及基础设施项目，将利用其本地经验和行业资源支持项目落地。
首批全电动船只将借助现有码头岸电系统进行充电，未来将逐步引入快速充电设施。Navier已确认其船只兼容特斯拉的北美充电标准（NACS）。在充电网络逐步完善的过渡期，混合动力版本将承担部分运营任务，更大规模扩展预计从2027年开始。
水上电动化的挑战与突破
尽管电动汽车已在陆地上普及，但水上交通的电动化面临独特难题：水的阻力远大于空气，能耗更高；同时，续航里程和充电基础设施仍是运营方需要应对的关键挑战。不过，随着电池技术、轻量化材料和水翼工程的不断进步，全球水上清洁交通转型正加速驶入快车道。
打造岛屿交通新范式
Navier与JIH Global希望通过此次合作，在马尔代夫建立一套融合创新水翼技术与可持续出行理念的新型岛屿交通模式，为群岛国家提供可复制的低碳连接方案。
Bhattacharyya这样描述项目的愿景：“我们要在水上建立一个可复制的交通网络——就像陆地上的网约车队一样，超高效、零排放。”
目前，Navier正通过私人游艇销售来不断打磨技术。但她的最终目标更为宏大：在全球沿海城市推出电动水翼出租车和货运驳船，彻底改变人员和货物的水上运输方式。
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