意大利船厂阿兹慕（Azimut）日前在维亚雷焦为其旗舰型号Grande 44M游艇举行了下水仪式，这艘全长143英尺（43.6米）的游艇是阿兹慕有史以来建造的最大游艇，将品牌进一步推向超级游艇的殿堂。然而，这艘游艇并非为“大”而大，而是精准回应了船厂客户长期以来的诉求，同时也成为阿兹慕展示其前沿技术实力的绝佳舞台。
该艇外观由Alberto Mancini操刀，内饰则出自m²atelier设计工作室之手。船舶公司由阿兹慕-贝尼蒂集团研发部门主导，并携手P.L. Ausonio船舶设计公司共同打造Dual Mode船体型线。
多年来，阿兹慕推出了涵盖飞桥、运动型及远航型等多种动力艇，其中多数为量产型号，最小规格从42英尺（12.9米）起步。但审视其当前在建与交付项目，不难发现该品牌正明显向大型游艇市场倾斜。事实上，阿兹慕表示，目前超过三分之二的建造项目均超过80英尺（24米），而这款143英尺的新旗舰则能让忠实客户在家族品牌中停留更久。
这艘游艇延续了Grande系列其他型号的诸多标志性元素，例如与m²atelier设计工作室携手打造的定制化内饰——首制艇可容纳12位宾客，也可根据需求改为10人布局。另一项经典配置是“夹板层海景露台”（Mezzanine Deck with Sea View Terrace），首次亮相于阿兹慕Grande Trideck，位于四层甲板中第二层的尾部高台区域，并配有玻璃侧壁与玻璃底部的泳池（亦为海滩俱乐部增色）。
四层甲板的背后故事
四层甲板的设计本身便是整艘船更大叙事的一部分，而这叙事始于建造工艺。船厂研发部门计算得出，在项目超过半数的结构中采用碳纤维复合材料，可显著减轻重量。仅上层建筑一项，即便增设了第四层甲板，仍减重达8吨。
同样的轻量化工艺也应用于与Hull Vane公司合作开发的尾部稳定翼——该翼片可降低阻力、纵摇和横摇。阿兹慕研发团队与Hull Vane将其重量控制在882磅（400公斤），而如果采用Hull Vane常用的钢材，则重达3,307磅（1,000公斤）。
绿色科技加持
技术革新不仅于此。第四层甲板集成安装了总面积323平方英尺（30平方米）的光伏板，为船载住宿负载的电池组供电。此外，电池还可通过阿兹慕-贝尼蒂集团所称的“温和混合动力系统”（Mild Hybrid system）进行充电：两台50千瓦电动机作为轴带发电机，与两台MAN主机配合。
当该艇以15节巡航时，188千瓦时（可升级至230千瓦时）的电池组可在两小时内充满。该系统由Asea Nautica打造，可实现白天3至4小时、夜间8至10小时的无发电机静音航行。
综合上述多项创新，再加上类似半排水型的Dual Mode船体设计，船厂宣称，相比同尺寸传统游艇，该船可减少高达30%的排放。
真正的点睛之笔
Grande 44M最令人瞩目的成就——字面意义上的“顶层”——正是第四层甲板，更准确地说，是第四与第三层甲板的联动。第四层设有驾驶室，从而将下方整层甲板完全释放为休闲空间。与m²atelier合作，客户可将前部封闭区规划为餐厅、影音室或额外沙龙；而无论布局如何，前部露天区均配有火坑，尽享海天美景。
截至目前，已有七位船东签约订购该型号。首制艇将在九月的戛纳游艇节上公开亮相，届时更多客户可亲临品鉴。
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