拉达级/阿穆尔级：梦寐以求的潜艇，但现实却不如想象般美好
核动力潜艇的造价可能是传统柴电潜艇的四到八倍，但它们在静音性、速度、航程以及近乎无限的水下续航能力上，较传统潜艇有着无与伦比的巨大优势。依靠空气“呼吸”的柴电潜艇不仅噪音更大，还必须定期浮出水面或使用通气管来补充空气，这极大地增加了它们被敌方探测和发现的风险。
然而，出于经济成本和技术门槛的考量，世界上大多数国家目前仍只能排他性地选择购买和运营柴电潜艇。此外，当潜艇的主要任务是在本国近海进行防御巡逻、而非跨洋作战时，柴电潜艇航程有限的缺点也就显得不那么致命。
进入20世纪90年代和21世纪初，新一代潜艇开始引入各种不依赖空气推进（AIP）系统。该系统允许潜艇在水下以极低的速度航行时，保持高度静音，并将其水下续航时间从“几天”大幅延长至“数周”。德国、法国、瑞典、日本和中国目前已成为AIP潜艇的主要生产国，并向许多国家出口。
在这种技术浪潮下，历史上在维持庞大核潜艇舰队的同时也操作着大量柴电潜艇的俄罗斯，自然也开始致力于开发自己的AIP动力潜艇。这一努力的最终结晶，便是“拉达级（Lada）”及其出口型号“阿穆尔级（Amur）”潜艇项目。
拉达级柴电巡逻潜艇被设计为一种兼具反舰和反潜能力的防御性武器系统。
拉达级的设计
“拉达”级潜艇属于第四代柴电潜艇。与俄罗斯上一代被称为“大基洛级（Varshavyanka）”或基洛级的潜艇相比，“拉达”级的表面排水量仅为1750吨左右（基洛级则为2300吨），且速度更快：其水下潜航速度可达21节（39公里/小时）。
这款新一代潜艇不仅噪音水平更低，还拥有极高的自动化系统。其核心主战武器是先进的“口径（Kalibr）”巡航导弹。
然而，时至今日，由红宝石（Rubin）设计局开发的这款设计独特的“677工程”拉达级潜艇项目，其未来命运依然充满变数。俄罗斯海军在研发这款新型柴电潜艇时遭遇了严重的瓶颈。
拉达级（其出口型被称为阿穆尔1650级）的艇体采用了新型消音涂层，扩大了巡航航程，并配备了先进的反舰和反潜武器。这款新型柴电潜艇是877EKM型和636型基洛级潜艇的继承者（此前已有超过50艘基洛级以三种改进型号在俄罗斯、中国、越南、阿尔及利亚、波兰和伊朗海军中服役）。由于拉达级（排水量1600吨 D/W）明显小于其前身基洛级（排水量2325吨 D/W），这或许可以解释其在海试过程中遭遇一系列技术难题的原因。该级潜艇通常配置用于执行反水面战、反潜战、布雷以及特种部队渗透等任务。
图注 2： 636型改进型基洛级。拉达级的设计初衷是为了取代基洛级，并拥有更轻的吨位。
“677工程”拉达级首艇“圣彼得堡号（Sankt Petersburg）”于1997年开始动工建造。按照规划，拉达级潜艇应具备高航程、长水下续航、高效率、可靠的作战能力以及极佳的静音声学特征。
其声纳设备包括安装在艇艏的极敏感的直接听音换能器阵列，以及一套拖曳声纳阵列。该艇配备了6具鱼雷发射管，其携带的18枚武器可由鱼雷和通过鱼雷管发射的导弹混合组成。
拉达级全长67米，宽7.2米，采用了单壳体（Mono Hull）设计，外壳贴有消音瓦，并配备了7叶倾斜螺旋桨。新型拉达级采用了流线型的水滴形（Teardrop）艇体设计，这是潜艇实现优秀水动力学特征的标准设计。当潜艇外壳缺乏凸起、开孔、转轴或其他干扰形状时，就能有效减少水流产生的紊流，从而降低可被敌方探测到的噪音。因此，拉达级的艇体设计非常“干净”。
该艇的主动力系统为柴电组合（其主电动机功率为4100马力，辅以两台功率各为1000千瓦的柴油发电机）。拉达级的水面航行速度为10节（19公里/小时），水下潜航速度为21节。在使用经济航速（3节，即5.56公里/小时）时，其水下续航距离可达500海里（926公里）。此外，其最大下潜深度为250至300米，自持力为45天，编制艇员为34至38人。
作为补充，该级潜艇还具备以下显著技术特点：
- 潜艇噪音水平大幅降低（相比上一代潜艇降低了数倍）；
- 配备了基于先进元器件开发的新一代无线电电子设备；
- 安装了集潜艇控制、战斗及技术设施于一体的自动化集成管理系统；
- 配备的惯性导航装置确保了导航安全，并在长时间水下作业期间，为特种导弹武器的发射提供了极高的运动参数定位精度；
- 采用了全新设计的可变频调速电机；
- 蓄电池组的使用寿命更长。
拉达级潜艇设计图。
配备7叶螺旋桨的拉达级。
在建造过程中，该项目还引入了以下全新技术：
- 换装了高度敏感的“里拉（LIRA）”系统声纳基阵；
- 采用了新一代被称为“闪电（Molniya）”的消音外壳涂层；
- 引入了提升潜艇稳性的核心技术；
- 装备了“锂（Letiya）”战斗管理系统；
- 电子支援措施（ESM）系统、雷达侦测预警装置以及测向仪共同构成了该艇的电子对抗防御网。
氢动力不依赖空气推进（AIP）系统，旨在用于拉达级潜艇
港口中的拉达级潜艇。俄罗斯设计师承诺，拉达级潜艇产生的噪音将比基洛级减少 50%。
革命性的推进系统与静音优势
拉达级设计中最具革命性的地方，可能在于其推进系统。作为俄罗斯海军史上的首创，拉达级采用了氢氧燃料电池，以此产生电能驱动其螺旋桨。这套系统有别于传统柴电潜艇通常使用的“由柴油发电机为蓄电池组充电”的模式。根据俄罗斯媒体的报道，拉达级的AIP系统能够直接将柴油转化为氢气作为能源，不过潜艇内部也依然保留了传统的柴油发电机。
一位俄罗斯设计师认为，这套系统要优于斯特林发电机（Stirling）和法国的MESMA AIP系统，因为后两者都拥有会产生一定噪音的机械运动部件。然而，像德国潜艇所使用的那种更安静的氢燃料电池技术，需要存储相当危险且易燃的氢气气瓶。（鉴于多年来苏联和俄罗斯潜艇上发生过多起致命火灾，这显然是一个需要迫切关注的安全隐患。）据报道，操作着斯特林AIP动力“元级”潜艇的中国，曾表示有兴趣购买四艘拉达级潜艇。
最重要的是，这种设计比传统的柴电潜艇要安静得多，因为没有沉重响亮的机械撞击和轰鸣声，内部只有安静、无声的化学反应。拉达级潜艇甚至可能比核动力潜艇更加静音。虽然核潜艇的反应堆本身声音不大，但其冷却系统却非如此。为了带走反应堆周围的热量，需要使用各种类型的泵来循环冷却液，这自然会留下明显的声学特征。因此，俄罗斯设计师承诺，拉达级潜艇产生的噪音将比基洛级减少 50%。
阿穆尔级（AMUR CLASS）
用于出口的“阿穆尔”级1650型潜艇，与俄罗斯自用的“拉达”级677型潜艇属于同一个研发项目，仅在各客户的个性化需求以及具体操作环境上有所不同。
1989年，位于圣彼得堡的红宝石（Rubin）中央海洋工程设计局接到俄罗斯海军的命令，开始设计全新的第四代柴电潜艇。久负盛名的红宝石设计局是俄罗斯体量最大、同时也是历史最悠久的潜艇设计企业——拥有近120年的历史且至今依然高度活跃。红宝石设计团队曾设计了苏联服役的大部分核潜艇，而现在，他们依然能够拿出极具突破性和潜在革命性的新作品。
基于俄罗斯海军操作613型（“威士忌”级/Whiskey）、641型（“狐步”级/Foxtrot）、641B型（“探戈”级/Tango）以及基洛级（Kilo）潜艇的多年丰富经验，红宝石设计局随后开发出了第四代常规潜艇阿穆尔级（包括阿穆尔1650型和阿穆尔950型）。正如广告所宣传的那样，阿穆尔-1650型的体量大于阿穆尔-950型，旨在执行更长周期与航程的任务。
红宝石设计局独立完成了整个阿穆尔柴电潜艇家族的设计工作，其排水量跨度从 550 吨到 1850 吨不等。设计师们对整个潜艇系列及其各个独立的子系统基本采用了相同的技术方案和布局结构，并使用集成化或改良型的统一设备。
阿穆尔级旨在成为迄今为止最先进的出口型潜艇设计，它融合了在636型基洛级潜艇上已经得到验证的众多声学特征降噪技术，特别是采用了消音瓦（消音涂层）和七叶倾斜螺旋桨。这款潜艇在外贸市场上被贴上了“拉达级出口型”的标签进行推销。
阿穆尔级同样包含可增设的燃料电池模块，这套装置可以在建造阶段直接安装，也可以在后续现代化升级时加装，通过氧气/氢气和电化学发电机为潜艇提供不依赖空气推进（AIP）能力。这种带有电化学发电装置的独立空气推进系统，已知能够显著提升潜艇本身的水下续航时间和巡航航程。该装置通常被安置在特制的专用舱段模块内。
装备“布拉莫斯（BrahMos）”巡航导弹的阿穆尔级 950 型潜艇模型。具备通过垂直发射装置发射巡航导弹的能力，是外贸型阿穆尔级潜艇的核心卖点之一。
阿穆尔级潜艇各型号的技术特性。
阿穆尔级各型号特性与AIP系统的演变
然而，阿穆尔级潜艇的首批型号并不会直接配备上述AIP系统。原因在于采购AIP装置的成本过高，且操作该系统对防火安全有着极高的要求。这类配备新型不依赖空气推进装置的潜艇，直到2003至2004年才开始出现在市场上。
按照规划，阿穆尔级将采用“水晶-27E”（Kristall-27E）厌氧推进系统。不过红宝石设计局也宣布，他们可以根据客户需求，为阿穆尔级换装装备在德国U-212 / U-214级潜艇上的西门子（Siemens）AIP系统。阿穆尔级潜艇的水面吨位在 550 吨至 1850 吨之间不等，其内部设备完全可以根据客户的意愿进行定制。据估计，“水晶-27E”AIP系统可将阿穆尔级潜艇的水下自持力提升 15 至 45 天（如果在通气管状态下短时间运行柴油机，则可确保获得更长的续航时间）。
与基洛级潜艇相比，阿穆尔1650型潜艇的吨位更轻。这两款潜艇的显著区别在于，阿穆尔1650型具备向海上和岸上目标齐射多达 6 枚导弹的能力，并配备了先进的电子战系统，以及拥有一套独特的、能通过被动基阵远距离探测静止目标的声纳装置。阿穆尔1650型潜艇的声学特征（噪音）比基洛级还要低数倍，而基洛级在目前实际上已经被公认为世界上最安静的潜艇之一。正如拉达级一样，这种极致的静音性得益于燃料电池内部简单的化学反应，这使得它可能比纯柴电或纯核动力潜艇更加安静。该型潜艇配备了基于最新高科技解决方案开发的新一代电子战系统。
选装AIP系统与未安装AIP系统的阿穆尔级潜艇配置对比。
阿穆尔级指挥舱设计方案。
阿穆尔级工作舱设计概念。
阿穆尔级潜艇可以在全球任何海域（除了大片冰原地区）、任何天气条件下，以及浅水和深水海域中执行任务。在这款潜艇上，不仅可以使用俄罗斯本土的设备与武器，同样也允许兼容客户国或其他国家的武器系统。
另一方面，与基洛级和阿穆尔1650型相比，阿穆尔950型的吨位更小。该艇最大的核心特色在于配备了10具通用“俱乐部-S”（Club S）导弹垂直发射系统（VLS），这使其能够在不超过2分钟的时间内，向海上和陆地目标连续齐射10枚巡航导弹。用于自我防御的小型声学对抗装置（诱饵发射器）则布置在潜艇的上层建筑中。阿穆尔级内置的集成化战斗控制系统与最新的无线电电子子系统相结合，能够完美解决非核动力潜艇面临的所有战术任务。同时，由于吨位相对较小，阿穆尔950型在同类潜艇中将具备极高的“性价比”优势。
按照计划，圣彼得堡的国营海军部造船厂（Admiralteiskiye Verfi）将承建两艘后冷战时期的第四代柴电潜艇。其中一艘（677工程拉达级）被命名为“圣彼得堡号”，为俄罗斯海军自用建造；另一艘（阿穆尔1650型）则专用于出口外贸。
武器装备
拉达级和阿穆尔级潜艇设计用于携带以下多种类型的武器系统：
3M-54“口径”（Kalibr）巡航导弹
**3M54K“口径”（Kalibr）是俄罗斯研制的一种多平台导弹，可由水面舰艇、潜艇和飞机发射，既可执行反舰任务，也可作为对陆攻击巡航导弹（LACM）使用，由新设计局（Novator Design Bureau，OKB-8）**研发。
俄罗斯海军装备的潜射反舰型3M54K全长8.22米，配备200公斤战斗部，最大射程约为440～660公里。该导弹属于掠海飞行（Sea-skimming）反舰导弹，在末段飞行时高度仅约4.6米，末段加速至约2.9马赫（约3550公里/小时），具备较强的突防能力。
其对陆攻击巡航导弹型号射程可达2500公里，使俄罗斯海军能够在GIUK缺口（格陵兰—冰岛—英国海峡）之外，对中欧和西欧的大部分目标实施远程精确打击。该型导弹巡航阶段采用亚音速飞行，速度约为0.8马赫。
“口径”系列导弹根据不同型号，全长约6.2～8.9米，弹径533毫米，可配备400～500公斤的高爆战斗部或热核战斗部。其制导精度极高，命中误差（CEP）可控制在约3米以内，具备优异的远程精确打击能力。
3M54K“口径”巡航导弹。
SS-N-16“种马”（Stallion）反潜导弹
SS-N-16“种马”在本质上是一款借助固体火箭发动机发射、并在海面上方飞行的反潜鱼雷/导弹。它具有双重打击角色：既可以携带一枚 400 毫米的反潜鱼雷，也可以携带一枚核深水炸弹。其最大射程约为 100 公里，较其前身（射程仅为其一半的 SS-N-15“海星”）有了令人瞩目的巨大提升。
SS-N-16“种马”反潜导弹。
53型鱼雷（Type 53 Torpedo）
53型鱼雷几乎装备于所有苏联潜艇以及大量苏联水面舰艇，是苏联海军使用最广泛的重型鱼雷系列之一。大多数用于反舰作战的53型鱼雷配备200～300公斤战斗部；而用于反潜作战的型号则采用较小的战斗部，重量约为100～200公斤。
该系列鱼雷可采用多种引爆方式，包括声学引信、触发引信、定时引爆，或上述方式的组合，以适应不同作战环境和目标类型。53型鱼雷还曾发展出配备20千吨（20 kt）核战斗部的型号，可在预定位置引爆，对大范围目标实施核打击。
该系列的最新发展型号为UGST（“物理学家-1”，Fizik-1）重型鱼雷，其最大射程可达60公里，而出口型号的射程则限制为40公里。
53型鱼雷。
服役与运营历史
2004年10月28日，为了向圣彼得堡建城300周年献礼，“圣彼得堡号”（Sankt Petersburg）在海军部造船厂正式下水。这艘由红宝石中央设计局设计的拉达级常规动力第四代潜艇，标志着苏联解体后首批专为俄罗斯海军量身定制建造的潜艇正式面世。这款第四代潜艇可用于执行反潜战（ASW）、反水面战（ASuW）、海军基地防御、侦察和巡逻任务。
2005年，俄罗斯海军接收了两艘潜艇，其中包括作为677工程首艇的常规动力潜艇“圣彼得堡号”（B-585）。
2006年7月，《商业确证报》（Kommersant Daily）记者康斯坦丁·兰特拉托夫报道称，军事工业委员会副主席弗拉迪斯拉夫·普季林表示，根据《俄罗斯国家武器装备计划（2007-2015）》，俄罗斯海军将接收六艘677工程拉达级柴电潜艇。
2007年1月，圣彼得堡海军部造船厂宣布，将很快启动这艘第四代柴电潜艇的最终阶段海试。当时，拉达级潜艇的第二艘、也是首艘真正意义上的量产型潜艇“喀琅施塔得号”（Kronshtadt, B-586）也正在船厂建造中，并于2018年9月举行了下水仪式。
第三艘潜艇于2006年11月10日铺设龙骨，并以俄罗斯海军荣耀之城命名为“塞瓦斯托波尔号”（B-587）。该艇随后改名为“大卢基号”（Velikie Luki），并因经历持续延误、面临重新设计而于2015年2月重新开工。“大卢基号”预计将于2021年交付服役。
2008年7月25日，据报道，海军总司令弗拉基米尔·维索茨基海军上将明确表示，建造新一代核动力战略弹道导弹核潜艇和攻击型核潜艇是俄罗斯海军发展的重中之重。彼时，拉达级潜艇的建造时间表较18个月前并未发生改变。
图注 1： B-585 “圣彼得堡号”。
技术瓶颈与“基洛级”的再度应急
目前，俄罗斯海军中的柴电潜艇绝大多数仍由基洛级（Kilo）潜艇代表。它们原本计划被“677工程”拉达级（Lada）潜艇逐步取代。2009年3月，拉达级首艇开始了海试，并原计划于2010年交付俄罗斯海军服役。
与此同时，现役的877型“比目鱼”级（Paltus，即基洛级旧型号）潜艇正在快速老化。为此，海军不得不再次订购其升级改良版——636-M型（基洛级）潜艇。改进后的基洛级变体属于世界上最安静的柴电潜艇之一——甚至有报告声称，它们的静音水平在噪音等级上已经可以与美国海军的改进型“洛杉矶”级攻击核潜艇平起平坐。2015年12月，基洛级“顿河畔罗斯托夫号（Rostov-on-Don）”在向叙利亚境内叛军目标发射巡航导弹时，成为了自第二次世界大战以来第一艘在真实战场上执行打击任务的俄罗斯潜艇。
2010年8月，第一艘专为俄罗斯黑海舰队建造的636-M型潜艇铺设了龙骨。2010年8月20日中午12点，这艘636.3型柴电潜艇“新罗西斯克号（Novorossiysk）”在圣彼得堡的海军部造船厂正式开工。该艇计划于2013年交付俄罗斯海军；随后，该项目的另外两艘潜艇也将陆续动工，并于2014年交付至俄罗斯南部地区服役。
为了在基洛级老旧潜艇陆续面临退役（至2020年）的背景下，维持俄罗斯海军常规潜艇部队的现有实力规模，船厂于2008年开始以每年1艘的生产速度建造第四艘单元。而每年建造2艘的高速度可能要到2015年之后才能实现。随着剩余的基洛级以大约每年2艘的速度建造，老旧型号的退役过程也可能会以相同的数量同步进行。
俄罗斯海军最初计划总共建造8艘拉达级潜艇。然而，在2011年11月，俄罗斯海军决定拒绝将该级潜艇接收服役，因为其首艇在测试过程中展现出的性能远远达不到设计要求。该艇随后仅被保留作为测试各类系统的试验艇，而其余同级潜艇的建造工作则被悉数冻结。
图注 2： 拉达级潜艇项目的严重延误，迫使俄罗斯海军订购了更多现代化的改进型基洛级潜艇。
动力危机、AIP的失败与项目的反弹
俄罗斯《消息报》（Izvestia）在2011年11月发表的一篇文章中报道称，“圣彼得堡号”上体积较小的D49发电机，在与2700马力的电动机组合时，只能产生所需功率的一半。包括新型鱼雷和声纳在内的其他核心关键系统据报道也仍处于开发阶段。其余后续艇的建造过程随后被放弃，尽管《消息报》当时声称另外两艘潜艇的艇体“已接近完工”。在另一个场合，海军上将弗拉基米尔·维索茨基也抱怨拉达级潜艇的动力输出仅仅相当于“二战时期的潜艇”水平。鉴于此，“谁会需要它？”
大多数专家一致认为，俄罗斯无法开发出高效的AIP系统，部分原因在于缺乏资金，以及他们总是倾向于承诺那些最终往往无法实现的庞大新项目。尽管俄罗斯官员偶尔会夸赞AIP动力潜艇的诸多益处，但有限的研发资金早已集中投入到了两个核动力潜艇项目上——即“亚森”级（Yasen）攻击核潜艇和“北风之神”级（Borei）战略弹道导弹核潜艇。
无论如何，在经历了广泛的设计修改后，俄罗斯海军总司令于2012年7月27日宣布恢复拉达级潜艇的建造工作。但到了2014年，第二和第三艘单元的建造工作依然处于停滞状态，而第一艘首艇虽然名义上登记为在役，却仍停留在海试阶段。
2016年3月18日，俄罗斯联合造船集团（USC）官方代表表示：“两艘677工程拉达级潜艇将按计划于2018年和2019年交付。” 随后，俄罗斯联邦国防部与海军部造船厂于2019年6月签署了这两艘677工程拉达级潜艇的建造合同。这两艘潜艇预计将于2022年铺设龙骨，并计划分别于2025年和2027年投入运营。
与此同时，俄罗斯还计划推出全新一代的“卡利纳”级（Kalina）非核动力潜艇。2014年，俄罗斯国防部曾宣布将致力于打造采用AIP动力的“第五代”柴电潜艇卡利纳级，以直接取代那批尚未化为现实的“第四代”潜艇（指拉达级）。这明确表明了拉达级项目当时面临着何等糟糕的困境。
图注 3： 677工程柴电潜艇（拉达级；北约代号：圣彼得堡级）“喀琅施塔得号”已在圣彼得堡的海军部造船厂下水。AIP推进系统问题是拉达级潜艇项目面临的核心障碍。
妥协的现实：“无AIP”的拉达级
关于“卡利纳”级的零星细节表明，它将能够在水下连续作业25天，并采用“可在任何阶段进行更换”的模块化推进单元。这暗示着该级潜艇在服役初期可能会先使用传统发动机，直到高效的AIP推进系统完全开发成功后再进行换装。尽管有一些报告声称新的推进技术已在研发中，但一位负责海军建造的俄罗斯军官承认，装备AIP系统的潜艇很可能要到2021-22年才会出现。
俄罗斯设计师还谈到过开发锂离子电池潜艇，以此作为延长水下潜航续航时间的替代手段。然而，目前只有日本和韩国接近在现役实战潜艇上应用这项技术。
最终，拉达级潜艇的建造工作得以恢复，“喀琅施塔得号（Kronshtadt）”和“大卢基号（Velikie Luki）”分别预计于2019年和2021年下水——但它们依然没有配备AIP推进系统。在2016年曾宣布该系列在完成这两艘潜艇后就将终止量产之后，海军上将弗拉基米尔·科罗廖夫于2017年7月再度宣布，第四和第五艘拉达级潜艇将紧随其后——如果技术成熟，届时它们可能会配备AIP推进系统。
据报道，“喀琅施塔得号”最终配备了两台1250千瓦的柴油发电机，以及与基洛级相同的5500马力DL42型电动机。未来的这两艘拉达级潜艇可能会引入一些新技术，包括“闪电”（Molniya）消音涂层——但唯一缺乏的，正是原本作为其决定性特征的、本应带来极致静音的AIP系统。
阿穆尔级 1650 型潜艇模型。俄罗斯一直试图开拓阿穆尔级潜艇的外销市场，但迄今为止尚未有任何一个国家表现出真正的采购意向。
外销挫折与后苏联时代的供应链危机
据报道，印度尼西亚曾一度表现出采购两艘拉达级潜艇的兴趣，但该交易在 2010 年前因资金问题最终宣告流产。从拉达级潜艇项目的整体来看，该型潜艇在现实中距离达到设计技术要求仍有巨大差距。其核心问题正如上文所述，依然出在推进系统上，此外该项目还存在其他诸多重大瓶颈。俄罗斯虽然在拉达级的研发上投入了大量的时间与资源，但该项目可以说是失败的。
导致失败的深层原因之一在于，苏联解体后，大批原本生产苏联潜艇核心零部件的企业纷纷倒闭或停止了军工产品的制造。更雪上加霜的是，部分核心企业由于地缘政治划分，划归到了已经独立的乌克兰境内。因此在当时，俄罗斯并不具备建造这种新型高精尖潜艇所需的全部核心设备与专业技术支撑。例如，该艇的 AIP 设计被评估为相当粗糙且问题缠身，尤其是其低劣的燃料电池系统。受制于资金匮乏和技术人才的断档，俄罗斯至今未能开发出更先进的燃料电池。其直接后果便是该级的第二艘潜艇“喀琅施塔得号”最终只能向现实妥协，退回配备普通的柴电推进系统，不具备 AIP 能力。
然而，“圣彼得堡号”最终被海军正式接收服役，打消了此前外界对 677 工程拉达级潜艇项目的一切质疑。因为在俄方看来，唯有这款现代化的潜艇有能力在波罗的海海域执行任务，其他老旧型号在面对敌方威胁时根本毫无胜算。
鱼雷与声纳的技术软肋
拉达级是俄罗斯首款设计旨在装备“物理”（Fizik）型鱼雷的潜艇项目。然而对于 677 工程而言，鱼雷系统却成为了一个致命的问题，导致目前在役的该型潜艇在事实上处于“有舰无弹”的无武装状态。虽然该艇装备的先进声纳甚至能够探测到美国的第四代潜艇，但其配套鱼雷系统遭遇的严重瓶颈却使其空有“千里眼”而失去了应有的战术优势。
截至目前，该艇在远程鱼雷导引系统上依然存在问题。虽然俄罗斯已经设计出一套完整的远程线导控制系统，其独特之处在于将光纤线轴安装在发射管上而非鱼雷本体上，其优势在于完全不会对鱼雷的运动轨迹与速度造成任何干扰，这一设计在技术上已经与西方国家的同类模拟系统平起平坐。但在实际中，目前处于操作状态的潜艇使用的依然是落后的旧式系统。
此外，现代潜艇必须配备反鱼雷防御系统。俄罗斯虽然在技术上拥有相当先进的反鱼雷设计，但目前处于一线值班的潜艇却均未实际装备。一套完善的反鱼雷防御系统显然能大幅提升生存率，甚至能帮助技术性能处于劣势的潜艇在水下对决中反败为胜。像 667 工程（此处原文疑为677工程笔误）这样现代化的柴电潜艇如果能装备反鱼雷系统，即使被敌方发现，也将具备极强的免疫力和极高的生存概率。
俄罗斯外贸型阿穆尔级 1650 型潜艇与德国制造的 214 型潜艇的技术对比。
资本运作与国际市场的角逐
阿穆尔-1650型潜艇的建造之所以能维持运转，主要得益于俄罗斯“海洋技术”（Morskaya Tekhnika）金融工业集团的全力推动。该财团由海军部造船厂、红宝石中央海洋工程设计局、工业信贷银行（Incombank）以及海洋技术 FIG 中央公司联合组成，专门负责为科研、设计以及原材料与配套设备的采购提供资金支持。
“商业资本深度参与和资助军事技术合作项目早已不是什么新鲜事，”海洋技术 FIG 中央公司总经理伊戈尔·巴赫梅季耶夫曾表示，“正如我们以前成功将 米格（MiG）战斗机推销到海外一样。现在我们的任务是搭建一套最优的金融方案，以确保外销版阿穆尔级潜艇的研发以及核心设备的采购能够顺利推进。总的来说，采用合资企业的模式为俄罗斯海军建造新一代潜艇以及开拓外销，能够节省大笔的国家开支。”
在当年的“奠基开工”仪式上，为拉达级首艇“圣彼得堡号”封志并安放船厂铭牌的殊荣，授予了时任俄罗斯海军总司令维拉迪摩·库罗耶多夫海军上将和圣彼得堡市副市长尤里·安东诺夫。而外销型阿穆尔-1650型潜艇的铭牌，则由海洋技术 FIG 总裁兼红宝石设计局总设计师及负责人、俄罗斯科学院院士伊戈尔·斯帕斯基（Igor Spassky）以及俄罗斯国家武器进出口公司（Rosvoorouzhenie）部门主管维克多·卡普斯京共同安放。
曾一度对阿穆尔（Amur）级表现出浓厚兴趣的印度，最终选择订购了法国的“鲉鱼”级（Scorpene）潜艇作为替代
国际市场角逐与外销动向
俄罗斯国家武器出口商俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）于 2013 年 3 月 13 日表示，海外客户对俄罗斯先进的阿穆尔-1650型潜艇表现出了极高兴趣。“在计划升级或发展其潜艇部队的 9 个国家中……有 3 个国家已经选择了阿穆尔-1650项目，”俄罗斯国防出口公司总裁阿纳托利·伊赛金（Anatoly Isaikin）说道。他当时并未透露这些国家的具体名称。他补充称，正在加紧研发的闭式循环（不依赖空气推进/AIP）系统将进一步刺激潜在客户的采购欲望。
阿穆尔-1650型是印度海军此前发起的、总价值达 118 亿美元的 6 艘新型潜艇采购招标项目的竞标者之一。在该招标中，阿穆尔-1650型面临的对手包括法国的“鲉鱼”级、德国的 214 型以及西班牙的 S-80 型潜艇。然而直到 2014 年，阿穆尔-1650型仍未找到任何买家，因为印度最终对该艇失去了兴趣。印度最终选择订购了法国的“鲉鱼”级潜艇作为替代。
2013 年 7 月 4 日，俄罗斯国防出口公司宣布，如果摩洛哥海军发起新潜艇招标，俄方将向其推销阿穆尔-1650型。到了 2021 年，有消息称俄罗斯与阿根廷展开了谈判，计划由阿根廷 Tandanor 船厂在一项数额更大的军购协议框架下，授权许可本土化生产阿穆尔-1650型潜艇。
拉达级（LADA CLASS）通用技术参数
- 舰型：传统常规动力攻击潜艇
- 排水量
- 潜航状态：2,700 吨
- 水面状态：1,765 吨
- 全长：72 米（水线长 67 米）
- 全宽：7.1 米
- 吃水：6.5 米
- 动力系统
- 电动机驱动
- 配备改良型长寿命高容量蓄电池组
- 单轴推进
- 功率 2,700 马力（2,013 千瓦）
- 航速
- 潜航状态：21 节
- 水面状态：10 节
- 自持力：45 天
- 最大潜深：300 米
- 编制艇员：35 名（含军官和士兵）
- 传感器与作战系统：-“锂”（Litiy）集成化战斗信息指挥系统（CICS）
- 武器配置
- 6 具 533 毫米标准鱼雷发射管
- 可携带 18 枚鱼雷、重型反舰导弹（SSM）或 44 枚水雷
- 在部分改进型版本上，可携带 10 枚“口径”（Kalibr / Club）系列远程对陆巡航导弹、反舰导弹及反潜导弹
- 配备 RPK-6 / SS-N-16 “瀑布/种马”（Vodopad/Stallion）反潜导弹
阿穆尔级 950型（AMUR 950）通用技术参数
- 舰型：传统常规动力攻击潜艇
- 排水量：水面状态下 950 吨
- 全长：58.8 米
- 全宽：5.65 米
- 全高：6.4 米
- 航速：20 节
- 续航航程
- AIP 模式下：350 海里
- 通气管（Snorkel）模式下：3,000 海里
- 自持力：45 天
- 最大潜深：250 米
- 编制艇员：18 人
- 武器配置
- 4 具 533 毫米标准鱼雷发射管
- 备弹量：16 枚鱼雷
- 10 单元导弹垂直发射系统（VLS）
整理并补充资料来源：
677型“拉达”（Lada）级柴油电动鱼雷潜艇
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/677.htm
1650型“阿穆尔”（Amur）级柴油电动鱼雷潜艇
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/1650.htm
《为什么俄罗斯新型“隐身”潜艇面临一个大问题》作者：塞巴斯蒂安·罗布林（Sebastien Roblin）2017年10月28日
https://nationalinterest.org/blog/why-russias-new-stealth-submarines-have-big-problem-22941
《海军技术：677型“拉达”级／1650型“阿穆尔”级潜艇》拉达级潜艇
http://www.military-today.com/navy/lada_class.htm
《分析（2/2）：俄罗斯海军677工程“拉达”级柴油电动潜艇》
https://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/10892-analysis-2-2-lada-class-diesel-electric-submarine-of-project-677-for-russian-navy.html
《认识拉达级：俄罗斯史上最安静、最危险的潜艇》作者：凯莱布·拉森（Caleb Larson）2020年3月27日
https://www.google.com/amp/s/nationalinterest.org/blog/buzz/meet-lada-class-russias-most-dangerously-quiet-submarine-ever-137752%3Famp
英文维基百科：拉达级潜艇
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lada-class_submarine
英文维基百科：阿穆尔级潜艇
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Amur-class_submarine
677D型“喀琅施塔得”号（Kronstadt）潜艇
https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/677d.htm
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